Строительство экотоннелей — сохранение природы
В последнее время развитые страны все чаще поднимают вопросы сохранения природы на своих территориях. Политики обязательно включают в предвыборные программы пункты, посвященные глобальному изменению климата и борьбе за дикую природу.
Экодуки — переходы для животных
Общественные деятели бьют тревогу и призывают жителей планеты бережно относиться к своим соседям. Строители, в буквальном смысле возводящие будущее этих стран, также вносят свой вклад в сохранение дикой природы. Помимо экологических проблем существенный урон наносится природе, когда животные сталкиваются с прогрессом в своей привычной среде обитания, в первую очередь это касается пересекающих природные парки дорог.
Число столкновений растет неуклонно в связи с развитием транспортной инфраструктуры и увеличением числа транспортных средства, часто такие столкновения приводят к смертельному исходу для одной или обеих сторон.
По подсчетам Западного Транспортного Института Университета Монтаны, в Соединенных Штатах Америки это число увеличилось на 50% за 15 лет.
Согласно тем же исследованиям ежегодно около 200 человек гибнет на дорогах Америки в почти 2 миллионах столкновений с дикой природой. Инженерное решение проблемы достаточно простое: создать специальные переходы для диких животных там, где человек вмешался в их привычный образ жизни и пересек трассами их миграционные тропы. Такие переходы (wildlifecrossings) могут быть разных типов: авиадуки, тоннели, зеленые мосты, небольшие тоннели для амфибий и другие.
Нидерланды, Швейцария, Германия и Франция уже десятилетиями используют переходы для животных для сохранения фауны своих стран, число переходов растет с каждым годом. А самый длинный переход сейчас находится в Нидерландах (NatuurbrugZanderijCrailo), он простирается на полмили и позволяет животным преодолевать скоростную магистраль, железную дорогу и часть поля для гольфа.
Экологический тоннель в России
В России первый экологический тоннель открылся на Дальнем Востоке, тоннель предназначен не для передвижения животных, а для машин, однако он позволил убрать серпантин дороги с перевала, являющегося естественной средой обитания дальневосточных леопардов, количество особей которых сократилось до критичного числа – 51 (подробнее об экологическом тоннеле на Дальнем Востоке). Таким образом, это важный шаг для нашей страны — первый на пути сохранения своей уникальной природы.
Опыт Канады
В Канаде на территории Национального парка Банф (Banff National Park) за 15 лет наблюдений зафиксировано 185 000 безопасных пересечений животными оживленной магистрали Транс-Канада (the Trans-Canada Highway) через поверхностный переход, при этом сама трасса заключена в короткий тоннель.
В этом же национальном парке медведи Гризли успешно пользуются 22 подземными и двумя надземными переходами, построенными в 80-е и 90-е, для безопасного перехода четырех полос Транс-Канада.
Исследования, проведенные Майком Савайя в Государственном университете Монтаны (Mike Sawaya, Montana State University), показали, что как минимум 15 разных медведей гризли и 17 черных медведей использовали переходы в трехлетний период, что составляет около 20% популяции в этом регионе. Стоимость каждого тоннеля составляет около 4 миллионов долларов. Однако тоннели снизили на впечатляющие 80% количество столкновений на дорогах с животным.
Проект тоннеля для животных в Кении
В Кении в 2014 году осуществлен значимый для концепции отношений человека и природы проект. Тоннель стоимостью 250 000 американских долларов, построенный на спонсорские деньги, помогает слонам беспрепятственно и безопасно пересекать трассу недалеко от горы Кения.
Тоннель не только связал две зоны природного парка — высокогорье у горы Кения и зеленые долины, но и объединил стада слонов, которые были разделены годами, а это 2000 и 5000 животных соответственно.
Высота тоннеля 4,5 м, рядом с ним проложен специальный коридор для слонов. Общая стоимость проекта вместе с ограждением составила около миллиона долларов.
Тоннель был на стадии разработки около десяти лет, пока Ричард Брэнсон, глава VirginAtlantic, не внес первые 250 000. После того, как к спонсорам присоединилось правительство Нидерландов, подключились и другие спонсоры. Тоннели для слонов ранее были построены в Китае и Индии.
Строительство переходов для животных в США
Сейчас активно ведется строительство разных типов переходов для животных в США, где хорошо развита система автомобильных дорог. Совсем недавно в ноябре 2016 г завершилось строительство 12 подземных коридоров, в техасском природном заповеднике Лагуна Атаскоза (the Laguna Atascosa Wildlife Refuge).
Этот заповедник окружен скоростными магистралями и пересекается еще одной государственной магистралью. За последние несколько лет на этих дорогах погибло 40 процентов редкого вида диких кошек – оцелотов.
Сейчас в заповеднике их осталось всего 80 особей, включая тех, которые в заповедник доставили в рамках экологической программы помощи. Также от машин страдают местные рыси. Проект стоимостью 8 миллионов долларов стал совместным достижением Департамента Транспорта Техаса и Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы США. Его разработчики надеются таким образом сохранить редкий вид от полного исчезновения на этой территории.
На проекты, не попавшие в государственные программы, активисты в США собирают средства, подтверждая тем самым тенденцию в обществе стремления к постепенному «зеленому» курсу.
Так происходит, например, с трассой 101, на которой гибнут горные львы и рыси в Санта-Монике. Стоимость проекта оценили в 55 миллионов долларов, в то же время группа редких львов оказалась изолированной деятельностью человека и не может встретиться с другими представителями своего вида для размножения.
Был создан специальный фонд для сбора средств на строительство перехода для животных. В России 2017 год объявлен годом экологии. Возможно, в рамках природоохранных программ в нашей стране появятся и подобные проекты.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
В Петербурге построят подземные переходы
27 апреля, 2024
Аэропорт Тюмени построит подземное бомбоубежище
26 апреля, 2024
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее