Технологии подземного строительства

Лердальский тоннель (Lærdalstunnelen) в Норвегии на данный момент  является самым длинным автодорожным тоннелем в мире. Его общая длина 24,5 км, а среднее время, которое требуется для проезда по тоннелю – 20 минут.

Несмотря на политическое решение о строительстве Керченского моста, соединяющего полуостров Крым, расположенный в северной части Черного моря, с материковой частью России, возможность сооружения подводного тоннеля продолжает обсуждаться в профессиональном сообществе и будоражить широкую общественность. 

Анализ результатов натурных исследований за изменением во времени напряженно-деформированного состояния массива грунта при устройстве глубоких котлованов позволил установить, что скорость деформирования грунтов, характерных для территории островной части Санкт-Петербурга, при нарушении их структурных связей возрастает на 1-2 порядка. 

Учитывая то, как активно сегодня развивается транспортное строительство, в том числе строительство метрополитена, мы решили поговорить о вкладе науки в транспортную отрасль с профессором ФГБОУ «Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I» - Александром Петровичем Ледяевым

Илон Маск удивил мир своей новой идеей, а именно планами по строительству подземных автомобильных туннелей. «Трафик сводит меня с ума. Я собираюсь построить буровую машину и просто начать копать…», — написал Маск на своей странице в Twitter.

Завершено формирование Сводного плана подземных коммуникаций и сооружений по десяти округам города, за исключением Новой Москвы, сообщил руководитель Департамента градостроительной политики столицы Сергей Лёвкин.

Попробуем кратко очертить круг основных проблем, возникающих при инженерно-геологическом обосновании проектирования метрополитена в двух столицах России, связанных со сложным инженерно-геологическим строением массива, в толще которого располагаются тоннели, станции и прочие многочисленные сооружения метрополитена, о которых простой пассажир и не подозревает.

В современном мире большое распространение получила идея компактного или многоуровневого города (читайте о концепции подробнее). Пример такого подхода - проект подземного пространства AMFORA в историческом центре Амстердама.

С 18 века площадь Восстания в Санкт-Петербурге достраивали, сооружали памятники и обелиски, метро и трамвайные линии, торговые центры. Но как будет выглядеть площадь Восстания, если на ней построить подземный торговый центр и паркинг?

«Город под землей» в столице Нидерландов обсуждается довольно давно. Проект подземного города называется AMFORA и расшифровывается как альтернативное мультифункциональное подземное пространство Амстердама (Alternative MultiFunctionele Ondergrondse Ruimte Amsterdam).