Ремонт канализационного коллектора с помощью технологии KANKOSEI

Август, 2015

Водоканал попробовал в действии новую технологию KANKOSEI, которая позволяет ремонтировать канализационные коллекторы без вывода их из эксплуатации, а также – усиливать их конструкцию. 

Эта технология была разработана в Японии, затем ее доработали инженеры компании «Трансспецстрой» для применения на территории России. Японская технология помогает ремонтировать действующие канализационные коллекторы.

Наименование проекта: Ремонт тоннельного канализационного коллектора
Заказчик: ГУП Водоканал Санкт-Петербурга
Подрядчик: ООО «Трансспецстрой»
Место расположения: СПб, Товарищеский проспект
Дата реализации: 2014 год
Назначение проекта: инженерная инфраструктура
Описание технологии: методом KANKOSEI

Японская технология KANKOSEI - без отрыва от работы

Ремонт действующего тоннельного канализационного коллектора на Товарищеском проспекте начался в мае. Коллектор, обслуживающий спальный район Петербурга, был построен в 1978 г. Возможностей временно вывести его из работы не было, а необходимость ремонта назрела. Именно здесь решили опробовать новую технологию, основным преимуществом которой является возможность работы в действующем коллекторе.

Протяженность ремонтируемого участка – 850 м, диаметр – 1,8 м, наполняемость – до 30–40 % (около полуметра).На поверхности обустроили строительный городок, привезли оборудование и материалы. Фидер – устройство,которое помогает подавать пластиковую ленту в шахту; собственно ленту, чтобы ею выстелить коллектор изнутри; машину для намотки, которую опустили в тоннель.

Суть технологии KANKOSEI

По внутреннему диаметру коллектора методом спиральной обмотки навивается лента из ПВХ. Затем между лентой и стеной тоннеля нагнетают специальный раствор.

Тоннельные коллекторы в Петербурге залегают на глубинах от 5 до 80 м, имеют разное поперечное сечение с точки зрения геометрии – круглое, прямоугольное, трапециевидное, а величина диаметра колеблется от 1,2 до 5 м.

На некоторых участках стоки не переключить, т. к. иначе жилые районы останутся без канализования. Все эти факторы были учтены, и новая технология позволила решить поставленные задачи.

«Благодаря внедренной технологии решаются два вопроса, – рассказывает Андрей Николаевич Перминов, исполнительный директор ООО «Трансспецстрой». – Во‑первых, увеличивается несущая способность коллектора, усиливается сама конструкция, которая может выдержать как динамические нагрузки от транспорта, так и статичные – при строительстве зданий и сооружений вблизи. Во‑вторых, происходит санация внутренней поверхности трубы. При навивании ленты диаметр коллектора, конечно, уменьшается – на 5–9 процентов, но это не критично. За счет значительного уменьшения коэффициента трения увеличивается скорость движения потока в несколько раз».

Еще одна особенность наших коллекторов – на своем протяжении диаметр и геометрическая форма сечения не имеет абсолютно точной величины: постепенно они могут сужаться или увеличиваться в вертикальном или горизонтальном направлении. Ранее применяемые технологии позволяли выполнить санацию только по минимальному диаметру. А по модифицированной японской технологии обвивающая лента позволяет повторять контур трубы от максимума до минимума и наоборот.

Новая одежда для трубы

Фидер, стоящий на поверхности, позволяет подавать ленту в шахту уже в закрученном виде. Рабочие внизу с помощью специальной машины навивают ленту к внутренней стенке коллектора, где она специальным образом крепится.

Ширина ленты может варьироваться для работы на каждом конкретном адресе. Здесь она 27 см.

С одной стороны лента гладкая, с другой – ребристая. Ребрами она примыкает к телу старой трубы, а гладкая поверхность – новая «одежда» трубы. Эта лента голубого цвета. Могла быть и розовой, и зеленой, но инженеры решили, что голубой смотрится лучше – пусть он под землей напоминает небо. Когда тоннель с внутренней стороны обмотан, между старой и новой стенками нагнетается специальный раствор – полимербетон с разными добавками.

Добавки зависят от того, что для данного коллектора важнее –  усилить несущую конструкцию или санировать его поверхность, увеличив скорость движения потока сточных вод.

Состав за счет введения в него специальных добавок и присадок имеет регулируемое время твердения и при необходимости может затвердевать моментально. Также он обладает высокой прочностью как при сжатии, так и при растяжении. Надежность японской технологии обеспечивается системой неразрушающего контроля – как качества состава смеси, так и сплошного заполнения ею межтрубного пространства.

Испытания были проведены при широком диапазоне изменения температур. И лента, и раствор показали себя наилучшим образом. К слову, для тоннелей глубокого заложения температурный режим не очень актуален. В Японии существенным фактором, который всегда имеют в виду, является сейсмическая активность. Эта технология позволяет «играть конструкцией» и в случае просадок снаружи вполне может выдержать небольшую амплитуду.

Большое будущее

В сутки санируется около 20 м коллектора, потом идет заполнение раствором. Все специалисты компании-подрядчика – с высшим образованием, они проходили обучение в Японии. У них уже есть понимание, что эта технология может применяться повсеместно – как на меньшем, так и на большем сечении коллектора. KANKOSEI - единственная технология, позволяющая вести работы на действующем коллекторе.

Работы на Товарищеском проспекте идут при поддержке и под контролем специалистов Водоканала. За безопасностью следят профессионалы службы эксплуатации тоннельных коллекторов. Объект пилотный, поэтому внимание ему уделяется самое пристальное.

Компания «Трансспецстрой» специализируется на особых объектах, подобными работами занимается уже 17 лет.

90 процентов трансспецстроевцев – выходцы из Петербургского государственного университета путей сообщения. На базе ПГУПСа имеется хорошая испытательная база, весь контроль качества прочности конструкции на этапе испытаний проходил на базе университета. Технологию ремонта коллекторов искали в Европе, но нашли в Японии. Совместно с авторами ее переработали, видоизменили и получили именно то, что хотелось. Кроме контроля со стороны Водоканала, на объект три раза приезжали японские специалисты – проверяли качество работ и соблюдение технологии.

Алексей Перминов подчеркивает, что в ходе работ особых сложностей не возникало. Несколько раз были простои, но по объективным причинам – из‑за дождей. При сильном заполнении коллектора работать в нем запрещено по технике безопасности.

Глубина шахты, куда подается лента, составляет 8 м. Внутри шахты наматывающая машинка корректирует подачу и формирует тело санирующей ленты внутри трубы. Рядом с машиной находятся 3–4 человека, они корректируют подачу. Для рабочих в коллектор постоянно подается воздух. В жару приходилось работать в несколько смен, а бригада меняется каждые два часа.

Новая технология позволит обновленному коллектору проработать еще 50 лет (другие объекты инженерной инфраструктуры)

Дополнительные материалы по теме:

Петербургский Водоканал исследует состояние тоннельных канализационных коллекторов (Читать статью)

Технологии прокладки коммуникаций при помощи бурошнековых установок (Читать статью)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить