Технологии подземного строительства

«Казаковская» – строящаяся станция новой Красносельско-Калининской (коричневой) линии петербургского метрополитена. Она располагается вслед за Путиловской – пересадочной на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской (красной) линии, являющейся старейшей в городе.

В наш век стремительно развивающихся технологий, объекты инфраструктуры все еще пока не удается оградить от физического и морального устаревания. Исключением не являются и системы автоматики телемеханики движения поездов (АТДП) на метрополитене.

Опыт проектирования и эксплуатации объектов метрополитена показывает, что одной из важнейших подсистем противопожарной защиты является противодымная вентиляция, выбор, обоснование режимов и параметров работы которой – сложнейшая инженерная задача, требующая системного подхода и использования средств компьютерного моделирования физических процессов.

Анализ результатов натурных исследований за изменением во времени напряженно-деформированного состояния массива грунта при устройстве глубоких котлованов позволил установить, что скорость деформирования грунтов, характерных для территории островной части Санкт-Петербурга, при нарушении их структурных связей возрастает на 1-2 порядка. 

Инновационная технология автоматических парковок, не требующих участия человека, появилась в деловой части Нанкина (Китай). Большая часть парковочного пространства площадью 2 000 квадратных метров расположена под землей. Там где в обычной ситуации припарковалось бы только 10 машин, теперь могут разместиться 57 автомобилей. 

Петербургским геотехникам при выполнении работ по устройству подземного пространства пришлось разрабатывать собственные программы расчета.

Западные аналоги не годились для описания работы слабых глинистых грунтов.

В системе метрополитена «автоматизация» означает процесс, при котором ответственность за управление поездом переносится с машиниста на систему управления поездом.

За 70 лет отделом проектирования тоннельных строительных конструкций разработаны практически все несущие конструкции, которые были использованы при строительстве тоннелей и метрополитенов, запроектированных ОАО «НИПИИ«Ленметрогипротранс».

В условиях современных высоких темпов проектирования и строительства объектов метрополитена, обусловленных активным освоением подземного пространства в Санкт-Петербурге и Москве, происходит развитие и модернизация системы проектирования.