Градостроительная методика освоения подземного пространства в местах пересечения улично-дорожной сети

Май, 2013

Авторы: Ольга Сергеевна Семенова, Волков Николай Сергеевич. ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы»

Цель разработки градостроительной документации - резервирование территории под определенную функцию. Документы разрабатываются на долгие годы, будет ли строительство сейчас или проект реализуется в будущем, в градостроительной документации под него должно быть отведено определённое место. Таким образом, градостроительная документация решает стратегические задачи, задавая критерии развития города. На последующих этапах проектирования конкретного объекта могут вноситься не принципиальные изменения. Очевидно, что подземное пространство, так же как и надземное, должно развиваться по определенной стратегии. Когда мы говорим о Генеральном плане подземного пространства, необходимо сформулировать основные принципы выбора путей решения стратегических задач.

В некоторых странах мира уже успешно применяется практика "комплексного градостроительного освоения подземного пространства", например в Токио под землей развивают пешеходную сеть, а в Бостоне транспортную. Каким путем пойдут города России? В настоящее время Российский опыт ограничивается точечным созданием инженерно-технических, транспортных сооружений или связан с использованием отдельных зданий и комплексов общественного назначения. Градостроительная политика с течением времени в нашей стране меняется, что находит отражение на освоении подземного пространства:  при индустриально направленной градостроительной политики, в советские времена, под землей строили транспорт и бомбоубежище для рабочего класса; с 90-х гг. как снаружи, так и под землёй мы наблюдаем инвестиционный бум, который приводит к точечному освоению подземного пространства единичными инвестиционными проектами. Опыт развитых стран мира говорит о необходимости формирования социально-направленной градостроительной политики, поскольку город - это люди. Следовательно, в будущем освоение подземного пространства должно быть социально-направленным, то есть учитывать интересы горожан.  Но уже сейчас необходимо в градостроительной документации системно зарезервировать подземное пространство, в том числе и для социальных функций, поскольку только дальнее планирование позволяет из сжатой территории извлечь максимальную пользу.

Критерии стратегии освоения подземных пространств можно объединить в три основные группы: градостроительные (равномерное распределение градостроительной нагрузки на территорию), социальные (обеспечение безопасной и комфортной среды жизнедеятельности, в том числе и для маломобильных групп населения) и экономические (инвестиционная привлекательность).

В настоящее время разработка концепции освоения подземного пространства в Москве затруднена, так как нет единой базы данных по подземным объектам. В подземной части территории города располагается множество, никак между собой не связанных, объектов самого различного назначения и времени постройки (рис.1).

Рисунок 1

После разработки стратегии в генеральном плане необходимо определить границы объектов капитального строительства. На том этапе, когда еще нет даже предпроектных проработок для определения границ необходимо сформировать четкие принципы. ГУП "Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана города Москвы" разрабатывает методику для определения границ объектов капитального строительства в подземном пространстве. Методика формируется на основе последовательного анализа предпосылок и ограничений (таблица 1).

Таблица 1

Анализ критериев предпосылок и ограничений
1. 2.
Предпосылки Ограничения
  • интенсивность пешеходных потоков;
  • объекты притяжения;
  • плотность застройки;
  • цена земли;
  • необходимость увеличения пропускной способности УДС;
  • ООПТ;
  • Архитектурная среда;
  • Памятники истории и культуры;
  • существующие подземные/наземные сооружения;
  • геология и гидрология;
  • культурное наследие;
  • отсутствие территории для сопряжения подземного и наземного пространства;
  • озеленённые территории;
  • существующие биоценозы и прогноз их развития;

 

В качестве предпосылок для освоения подземного пространства определены: интенсивность пешеходных потоков; объекты притяжения (насыщенность территории различными инфраструктурными объектами как торговыми, так и социальными); культурное наследие, плотность застройки; цена земли; необходимость увеличения пропускной способности магистралей (это в том случае, если мы говорим о строительстве тоннелей и расширении пропускной способности).
В качестве ограничений: существующие подземные сооружения; геология и гидрология; культурное наследие; наличие на территории резерва для сопряжения наземного и подземного пространства (иногда застройка настолько плотная, что обеспечить нормативные показатели заезда в тот же подземный паркинг не представляется возможным без сноса прилегающей застройки; особо-охраняемые природные территории.
Из состава особо-охраняемых природных территорий необходимо выделить, что станет предпосылками, а что ограничением. С одной стороны, при освоении подземного пространство, ООПТ может стать ограничением, так, например, при наличии биоценоза, поскольку процессы на этой территории запрещают какие-либо вмешательства. С другой  стороны, эти территории могут явиться предпосылкой, когда мы проектируем автомагистраль – идём по поверхности, доходим до границ ООПТ и уходим тоннелем под эту территорию закрытым способом в тоннеле. 
Таким образом, не имея конкретного проекта, мы можем модельно понять насыщение территории в генеральном плане и под неё выделить соответствующую зону, для резервирования ее в документе. 
В процессе формирования методики был сформулирован комплекс требований к функционально-пространственной организации подземного пространства (таблица 2), послуживший основой выделения типологии (таблица 3).
Таблица 2
Комплекс требований к функционально-пространственной организации подземного пространства
1. 2. 3. 4.
Градостроительные Социальные Экологические Транспортные

функциональное назначение прилегающей территории;

объекты культурного наследия на прилегающей территории;

архитектурно-пространственная характеристика прилегающей территории;

степень использования подземного пространства;

анализ существующих объектов обслуживания;

условия обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов;

обеспечение мероприятий для маломобильных групп населения;

учёт особенностей рельефа  рассматриваемой территории;

предупреждение негативного воздействия гидрогеологических процессов;

анализ озеленённых территорий (ООПТ и ПК);

обеспечение мероприятий с учётом особенностей различных видов транспорта;

необходимость логистических действий при распределении пассажиропотока;

учёт особенностей движения транспорта и пешеходов;

 
 
Таблица 3
Типология моделей освоения подземного пространства
  Модель Тип Назначение  Особенности

1

П

Подземный пешеходный переход Для безопасного пересечения транспортных магистралей
Траволаторы, реклама, указатели

2

П+Т

Подземный пешеходный переход + многофункциональное общественное пространство Для размещения многофункцион-альных общественных пространств + безопасное пересечение транспортных магистралей Траволаторы, атриумы, рекреационные зоны

3

П+Тс

Подземный пешеходный переход + сопутствующая торговля/сеть коммунально-бытового обслуживания Создание торгово-пешеходных галерей Атриумы

4

П+Т+Р+Тс

Подземный пешеходный переход + торговая функция + паркинг + транспорт Транспортно-пересадочный узел (ТПУ)
Логистика, безопасное пересечение транспортных и пешеходных связей, мероприятия для МГН

5

П+Р+Тр

Подземный пешеходный переход + паркинг + транспортный узел Транспортно-коммуникационный узел (ТКУ)
Логистика, объединение нескольких подземных объектов в одно целое

6

П+Р

Подземный пешеходный переход + парковочное пространство + станции ТО Парковочные пространства Паркинг
7
 
П — Пешеходный переход
 
Т — Торговая функция
 
Тс — Сопутствующая торговая функция/сеть коммунально-бытового обслуживания
 
Тр — Транспорт
 
Р — Паркниг
Далее, при разработке градостроительной документации, полученные границы подземного пространства необходимо сопоставить с типологией функционально-планировочной организации многофункционального подземного пространства. 
Методология определения границ объекта капитального строительства и  типология функционально-планировочной организации, формируют градостроительный инструмент системного планирования развития подземной территории.

Дополнительная информация

  • Категория: Градостроительное планирование
Отправить комментарий

Защитный код
Обновить

Подписка на новости