Илон Маск включил Волгоград в схему всепланетного метро

Март, 2017

Компания Hyperloop One под руководством известного американского миллиардера Илона Маска вплотную занялась подготовкой проекта по созданию глобального сверхскоростного метро.

Инвестор рассчитывает соединить при помощи «гиперпетли» крупнейшие города планеты. В обновленную схему включен Волгоград, единственный из всех городов Юга России.

Километры фантастики

Это похоже на сюжет фантастического фильма, но Илон Маск, знаменитый эксцентрик и успешный бизнесмен, настроен серьезно. Американец вынашивал идею создания глобального сверхскоростного метро почти десять лет, и в начале 2017-го объявил об учреждении 35 команд инженеров, которые займутся проработкой амбициозного проекта.

Илон Маск

Источник: break.com

Илона Маска многие называют безумцем. Но как считать безумным человека, который создал мировую электронную платежную систему PayPal. Маск стал известен сразу после изобретения этого дебетового сервиса. Инженер по образованию, он всегда стремился к рациональному использованию электроэнергии. Илон Маск заинтересовался устройством экологичных электромобилей и вскоре основал компанию Tesla – первого в мире массового производителя электрокаров.

Но и этого жадному до изобретений Маску показалось мало. Мысли о колонизации Марса – вот что не давало покоя инженеру-миллиардеру. Первым шагом на пути к этому стало основание компании SpaceX, которая за несколько лет работы позволила значительно сократить расходы на полеты в космос. Илон Маск лично участвовал в разработке ракет-носителей «Фалькон» и космического корабля «Дракон».

инфографика как быстрее добраться из Сиднея в Мельбурн

Инфографика - благодаря глобальному метрополитену добраться из Мельбурна до Сиднея можно будет за 55 минут
Источник:
 hyperloop-one.com

Очередное детище Маска – проект Hyperloop (дословно – гиперпетля) представляет собой сетку метро, которое соединит крупнейшие города планеты на всех континентах. Глобальный метрополитен будет выглядеть как гигантская труба-нефтепровод, проложенная по специальным сейсмостойким опорам. Из труб полностью откачают воздух, и тогда там смогут двигаться поезда-капсулы. Остатки воздуха из труб огромный вентилятор будет загонять между дном капсулы и трубой – примерно как в настольной игре «Аэрохоккей». 

Из-за отсутствия трения и силы воздушного сопротивления такой поезд можно быстро разогнать до 1200 км в час. Торможение и разгон поезда будет происходить за счет мощнейшего электромагнитного поля, которое создает линейный электродвигатель. Инженеры проекта просчитали, что скорость движения поезда-капсулы из алюминия будет варьироваться от 480 до 1220 км в час в зависимости от рельефа. В один вагон смогут с комфортом поместиться 28 человек.

Вот что пишет сам Илон Маск о сверхскоростном глобальном метро в своем блоге:
«Hyperloop – это гибрид сверхзвукового самолета, рельсотрона и аэрохоккея. Художник Джон Гарди нарисовал примерный эскиз транспортной системы из капсул, запускаемых по специальным трубам. Я одобрил концепт – ведь это самое близкое и реальное изображение моей идеи. Наша «гиперпетля» будет идеальна для преодоления расстояния до 1500 км. Для перемещения на более длинные дистанции предпочтительнее выбирать самолет».

Концепция гиперпетли

Концепция будущей системы Hyperloop
Источник: hyperloop-one.com

Запустить всепланетное метро получится, если в разных уголках планеты будут построены три маршрута этой транспортной сети. Планируется, что первая ветка соединит Лос-Анджелес и Сан-Франциско – 550 км между этими городами можно будет преодолеть за полчаса. Далее к системе присоединятся остальные системы американского метро

До Самары – за 40 минут

На опубликованной в январе 2017 года обновленной схеме маршруты вакуумных сверхскоростных поездов проходят и по территории России. Из городов Южного федерального округа в проект включен Волгоград. Наш город может стать промежуточной станцией ветки Банголор (Индия) – Хельсинки (Финляндия), транзитом через Закавказский регион, Россию и Польшу.

Волгограду будет предшествовать остановка в Тбилиси, а следующая – в Самаре. В схему вошли многие города-миллионники Урала и Сибири, а также Москва и Санкт-Петербург.

Скоростной волгоградский трамвай

Подземный трамвай в Волгограде
Источник: top-mest.ru

Волгоград не в первый раз становится объектом планов по «метростроению» будущего. Например, летом 2015 года петербургский предприниматель Ринат Бичурин предложил нескольким крупным городам России, в том числе Волгограду, построить бесплатное надземное метро. Петербургский коммерсант всерьез собирался построить до 80 км линий надземки с 50 станциями.

При этом проезд в таком метро Бичурин видел совершенно бесплатным. Затраты на перевозку пассажиров бизнесмен намеревался покрыть за счет доходов от аренды коммерческих помещений на станциях метро. Бичурин даже подавал в мэрию Волгограда проектные изыскания уникальной надземки. Правда, документы оказались просто фотокомпиляцией из Интернета. Якобы успешный бизнесмен не прописал в документах ни одной финансовой детали проекта. Отраслевые эксперты проект Рината Бичурина назвали «маниловщиной». При этом, однако, отметили, что строительство надземного метро обошлось бы дешевле классического подземного – 1 км надземки стоит 300 млн.

– Но любой инвестор заинтересован в том, чтобы «отбить» вложенные деньги, – говорит экономист Дмитрий Липатов. – Насколько такой щедрый проект, как бесплатное надземное метро, сможет окупиться, зависит от того, что собираются построить на этих землях. Качественное обслуживание метрополитена – очень дорогостоящее мероприятие. Чтобы предоставлять услуги бесплатно и при этом выйти на прибыльность и самоокупаемость, нужно, чтобы был большой объем «небилетных доходов». А для этого необходимо будет создать множество мест торговли, которые будут арендовать предприниматели для своей деятельности в этом метрополитене. На ум приходит только то, что предприниматель пытается получить землю под строительство надземки, а на деле использует ее не по назначению, например построит сеть ТРК, связав их таким вот подобием метрополитена.

Исполнительный директор Автотранспортного союза Волгоградской области Николай Дорощенко также назвал проект предпринимателя утопией. 
– Строительство столь масштабного транспортного сооружения займет не меньше десяти лет, – уверен эксперт. – Неизвестно, доведет ли частник свой проект до конца – может случиться и так, что он не завершит стройку из-за проблем с финансами. Тогда Волгоград получит уродливое недоделанное сооружение. Весьма сомнительна и идея бесплатного проезда. Даже при коммунизме не было бесплатного метро, стоит ли говорить о сегодняшних капиталистических реалиях. А вообще, надземное метро – это не фантастика: такие вагоны давно курсируют в Токио.

Концепция станции гиперпетли

Концепция Hyperloop
Источник: hyperloop-one.com

Экспертное мнение: 
Антон Кандауров, инженер проектов нефтяной компании


– Первые заявления о проекте всепланетного сверхскоростного метро появились еще в начале 2000-х годов, однако воз и ныне там. Мы имеем просто проект, фото схемы и больше ничего. Судить об инженерной составляющей «гиперпетли» очень трудно: толком нигде не сказано, за счет какой энергии будет работать эта гигантская машина? Как будут работать станции, как будет решена проблема безопасности и визового контроля? А если случится технический сбой на полотне, получается, замрет вся ветка? Механизм «машины времени» в романе писателя-фантаста Герберта Уэллса был прописан намного подробнее, чем механизм глобального метро Илона Маска. В наш космический век разумнее вкладывать миллиарды в развитие ракето- и самолетостроения, чтобы сделать доступнее и мобильнее авиаперелеты на длинные расстояния.

Прямая речь: 
Готовы ли вы отправиться на Марс в составе экспедиции первых колонизаторов?

Лилия Егорова, администратор:

– Мне видится, что колонизация Марса – дело отдаленного будущего, не ближайших лет тридцати точно. Сложно ответить, хотелось бы мне стать одной из первых гостей красной планеты. На первый взгляд, да. Космическая романтика, увлекательное путешествие, как сюжет книги писателя-фантаста. Но согласиться быть в числе первых людей, ступивших на Марс, значит согласиться умереть. Сам Илон Маск признается, что первые путешествия на Марс могут быть чрезвычайно опасны для покорителей. А если прибавить сюда в прямом смысле слова «космическую» цену билета на Марс (читала, что речь идет о сумме 10 млрд долларов), то нет, желания покидать Землю у меня не возникает.

Роман Смирнов, юрист:

– Давно слежу за судьбой проектов Илона Маска. Этот американец уже показал всему миру, что способен воплощать в реальность самые смелые идеи. Тот же PayPal – двадцать лет назад никто не мог представить, что переводить деньги в различных мировых валютах будет делом пяти минут. Колонизация Марса, наверное, один из самых сюрреалистических проектов миллиардера Маска. Но Марс изучен робототехникой и учеными относительно подробно, и жизнь в привычном для нас понимании там пока невозможна. Для освоения куда пригоднее Луна – там найдены залежи замороженного льда. Вот на Луну я бы согласился лететь, а на Марс – нет. Это значит попрощаться с жизнью.

Валерий Козловцев, строитель:

– Для полета на Марс в качестве первого колонизатора необходимо пройти жесткий отбор и серьезное обучение, это может занять до десяти лет. Все это очень непросто, и я бы скорее не согласился полететь. Навсегда попрощаться с родными людьми и привычными земными пейзажами ради сомнительной славы первых поселенцев Марса… Наверное, это для тех, кто на Земле совсем несчастен. Таких людей, к сожалению, немало, но даже и они вряд ли согласятся на роль космического камикадзе.

Автор статьи: Наталья Карпова
Сетевое издание «МК в Волгограде» volg.mk.ru

Дополнительные материалы по теме: 

10 самых впечатляющих проектов Захи Хадид читать статью 

Автомобильные дороги переместятся под землю читать статью

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить

Подписка на новости