Подземные сооружения России

Современный уровень урбанизации диктует свои условия развития крупных городов. С каждым днем растет мобильность населения и ускоряется жизненный темп, так что создание комфортных условий жизни превращается в сверхсложную задачу.

Для ее решения во всем мире активно осваивают подземное пространство городов, не ограничиваясь только строительством метро (читайте о метрополитенах мира)

подробнее

Помимо новых линий метрополитена строятся подземные сооружения различного назначения, которые условно можно разделить на три группы.  В целом они образуют подземную инфраструктуру, создавая под землей альтернативное городское пространство, комфортное для жителей.

Транспортная инфраструктура помимо метро под землей строятся автомобильные и железнодорожные тоннели, развязки, паркинги, автовокзалы, транспортно-пересадочные узлы.

Инженерная инфраструктура это системы водоснабжения и водоотведения, кабели различного назначения, трансформаторные подстанции, котельные, объекты промышленного назначения.

Социальная инфраструктураторговые, административные, спортивные сооружения, культурные и развлекательные зоны, производство, предприятия службы быта, склады и холодильники.

Совмещенная автомобильная и железная дорога Адлер – станция горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» (пос. Красная Поляна) – основная транспортная артерия Олимпиады-2014, значительно улучшила инфраструктуру региона, соединившись развязками с федеральной трассой М-27. В рамках проекта сооружено 12 тоннелей общей протяженностью более 30 километров и возведено более 50 мостов.

Александровский дворец является объектом культурного наследия федерального значения и располагается по адресу  Санкт-Петербург, город Пушкин, ул. Дворцовая д.2. Объект находится в оперативном управлении Федерального государственного учреждения культуры «Государственный художественно-архитектурный дворцово-парковый музей заповедник «Царское село» и учтен на балансе музея-заповедника.

Завершилось строительство дублера Курортного проспекта в Сочи. Это самый масштабный и сложный объект транспортной инфраструктуры, главная транспортная артерия города Сочи. Скоростная автомагистраль протяженностью 17 км состоит из более 40 искусственных сооружений - 15 тоннелей (из которых 6 парные), более 20 мостов, эстакад и транспортных развязок.

Эффективное использование тоннеля позволит существенно повысить надежность транспортировки руды до обогатительной фабрики, увеличить производительность Кировского рудника и снизить производственные издержки.

Строительство технологического тоннеля по уникальной технологии обеспечивает безопасную транспортировку нефти и нефтепродуктов в условиях повышенной сейсмической и тектонической активности в горной местности.

Тоннель под Сайменским каналом является завершающим этапом большого проекта строительства Северо-Европейского газопровода на участке Грязовец - Выборг. Особенностью тоннеля, в первую очередь, является геологическая обстановка. На территории строительства преобладают скальные породы, пласты которых перемежаются со смешанными обводненными породами, глинами и суглинками.о

Экологически безопасный метод горизонтального направленного бурения позволил пробурить скважину непосредственно под руслом Камы с выходом на поверхность, не загрязняя водные ресурсы реки.

Успешная реализация проектов строительства домов со встроенными помещениями и подземными автостоянками - путь для решения транспортной проблемы в городе. 

При реализации проекта решается проблема городских автостоянок, тем самым освобождается пространство в уровне земли, которое может быть использовано для размещения пешеходных зон.

В условиях плотной застройки исторической части города, в сложных инженерно–геологических условиях отработана технология строительства заглубленных сооружений большой площади в основании. Важная технологическая особенность проекта состоит в том, что выработка горных пород велась из-под плиты, так называемым «закрытым способом», не раз применявшимся при строительстве станций метрополитена.