Подземные сооружения России | Строительство подземных объектов в России

История Восточного скоростного диаметра (ВСД) началась в мае 2012 года, когда губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко в послании ЗакСу объявил о необходимости строить скоростные магистрали, способные разгрузить центр города.

Управляющая железнодорожная компания Карлсруэ (KASIG), небольшого немецкого города, расположенного на реке Рейн у границы с Францией, заключила контракт на строительство автомобильного тоннеля протяженностью 1,6 км.

Улучшить транспортную ситуацию в Уфе позволит строительство автодорожного тоннеля, который свяжет трассы федерального значения М-7 «Волга» и М-5 «Урал». Тоннель соединит центр города с районами на правом берегу реки Уфы.

Муниципалитет Стамбула единогласно утвердил крупный проект городской транспортной инфраструктуры по строительству 6 подземных автомобильных тоннелей.

Шестиполосный Алабяно-Балтийский тоннель можно отнести к самому сложному объекту в Москве. Сложность строительства такого объекта в том, что строить приходилось под  2-мя автотоннелями, тремя тоннелями метро, под действующей железной дорогой и Ленинградским проспектом.

Алабяно-Балтийский тоннель Москвы – это единственный в мире тоннель проходящий под линиями метрополитена.

Национальная дорожно-строительная компания Израиля завершила проходческие работы  на строительстве тоннелей HAREL автомобильной трассы, связывающей города Иерусалим  и Тель-Авив, а также известные туристические  центры - город Харель и гору Сион.

Строительство одного из крупнейших автомобильных тоннелей России и Европы способствовало модернизации транспортной инфраструктуры региона к Олимпиаде-2014 в Сочи.