Подземные сооружения России | Строительство подземных объектов в России

Тоннель для леопардов под Нарвинским перевалом строили с февраля 2012 года. 26 марта 2016 года автомобилисты уступили дорогу диким животным. Экологические тоннели строят для того, чтобы звери могли безопасно перемещаться там, где их путь преграждают дороги.

При реализации проекта строительства Фрунзенского радиуса на участке длиной 4, 5 км на участке от станции «Проспекта Славы» до станции «Шушары» было принято решение об использовании метода прокладки одного тоннеля, предназначенного для движения двух составов. 

Программой развития Московского метрополитена в ближайшие пять лет предусмотрено строительство более 75 км новых линий. Для решения этих серьезных задач необходимо применение новых технологий и современной техники, а также модернизация и усовершенствование ранее использованных технологий. Специалистами ОАО «Мосметрострой» совместно с ведущими отечественными и иностранными компаниями ведется активная работа в этом направлении.

Журнал «Дороги», Февраль 2013

Читать полный текст статьи...

Строительство «глубокого» метро начинается с проходки шахтного ствола для размещения клети (лифта), который будет доставлять рабочих и необходимое оборудование под землю на площадку. С околоствольной площадки начинается прокладка тоннеля. Здесь же на поверхность поднимают отработанный грунт. Проходка и укрепление тоннелей осуществляется чугунными или железобетонными тюбингами, а также водонепроницаемыми железобетонными блоками обделки.