Калининско-Солнцевская линия метро Москвы

Сентябрь, 2015

К существующей Калининской линии метро Москвы будет присоединен новый западный участок Солнцевской линии, которая формируется поэтапно: первый участок уже сдан в эксплуатацию, часть линии заработает в конце 2016 г., еще один участок откроется в 2017 г. Полностью ветка откроется в 2020 году. Вместе со строительством центрального ядра ММДЦ велось сооружение несущих конструкций станции «Деловой центр».

Деловой центр – Парк победы

Длина участка 1,9 км
ТПМК Robbins София, Виктория

Внутри ТПМК. Фото Александр "Russos" Попов.

Строительство левого перегонного тоннеля начали в конце декабря 2012 г. Проходку от ММДЦ в сторону «Парка победы» осуществлял ТПМК Robbins София. Проходка была завершена 31 октября 2013г, когда щит вышел в демонтажную камеру. Длина перегонного тоннеля составила 1,9 км.

В апреле 2013 г началась проходка правого тоннеля при помощи ТПМК Robbins Виктория, и пока он строился, по соседнему тоннелю уже запустили челночное движение. Станцию «Деловой центр» ввели в эксплуатацию с одним действующим путем. Уже 31 октября 2014 г. от станции  «Парк Победы» к станции «Деловой центр» прошел первый пассажирский поезд, а проходку второго тоннеля завершили только 15 мая 2014г.

Готовый тоннель. Фото Александр "Russos" Попов.

Второй этап строительства участка планируется закончить в середине декабря 2015 г. Для этого движение будет переключено с левого тоннеля на правый с сохранением «челночного» принципа. Пуск полноценного движения по обоим тоннелям намечен на конец 2016 года.

Парк победы – Раменки

-Парк победы
-Минская
-Ломоносовский пр.
-Раменки

Длина участка 7,25 км, его ввод намечен на 2016 год.
ТПМК Herrenknecht Наталия, Людмила, Светлана

В апреле 2012 года на месте расположения станции «Ломоносовский проспект» начались подготовительные работы по организации стройплощадки и устройству котлована открытым способом.

8 февраля 2013 г. началась проходка левого (восточного) перегонного тоннеля на участке от ст. «Ломоносовский проспект» до ст. «Парк Победы» с помощью ТПМК Herrenknecht Наталия, а 4 апреля стартовала проходка правого (западного) перегонного тоннеля с помощью ТПМК Herrenknecht Людмила.

В марте 2013 г. на будущей станции «Раменки» началось раскрытие котлована монтажной камеры тоннелепроходческого комплекса, и 31 мая 2013 г. началась проходка левого перегонного тоннеля длиной 1189 м на участке от ст. «Раменки» до ст. «Ломоносовский проспект». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-328 Светлана, и была завершена 30 октября, после чего ТПМК был перевезён обратно в монтажную камеру ст. «Раменки», откуда 17 декабря начал проходку параллельного правого перегонного тоннеля до ст. «Ломоносовский проспект». Проходка ППТ была завершена 29 апреля 2014 г.

Фото Александр "Russos" Попов.

Тем временем щиты Наталия и Людмила транзитом прошли будущий котлован «Минской», после чего в октябре 2013 г. началось сооружение ограждения котлована станции методом стены в грунте, запустились работы по разработке грунта до проектного уровня. В апреле-мае 2015 г. тоннели в границах котлована был разобраны, началась заливка лотка станции.

Раменки – Рассказовка

-Раменки
-Мичуринский пр.
-Озёрная
-Говорово
-Солнцево
-(Депо)
-Боровское шоссе
-Новопеределкино
-Рассказовка

ТПМК Herrenknecht Татьяна, Наталия, Арина, Светлана

Работы по организации стройплощадки «Мичуринский проспект»  начались в декабре 2014 г.,  с марта 2015 г.  — сооружение стены в грунте котлована станции.

Фото Александр "Russos" Попов.

В феврале 2015 г. со стороны ст. «Озёрная» началось сооружение демонтажной камеры для ТПМК, и 25 июля строители начали проходку правого перегонного тоннеля до ст. «Мичуринский проспект» длиной 2850 м. с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Татьяна (ранее называлась Анастасия).

Сейчас на площадке строительства «Озерной» строители укрепляют стены котлована и продолжают выкапывать грунт на месте будущей платформы.

Подготовительные работы на станции «Говорово»  начались весной 2014 г. К лету была организована стройплощадка по сооружению монтажной камеры для проходки перегонных тоннелей, затем — основная площадка станции. Началось сооружение стены в грунте котлована станции. Осенью началась разработка котлована.

Весной 2014 г. началось сооружение стены в грунте станции «Рассказовка», а в июле  раскрытие котлована станции.
В декабре 2014 г. в монтажной камере начался монтаж ТПМК Herrenknecht EPB-6250 Наталия для проходки правого (северного) перегонного тоннеля до ст. «Новопеределкино».

Станция «Новопеределкино» пока находится в разработке, и окончательное местоположение ее не утверждено.
В ноябре 2013 г. началось ограждение станционной стройплощадки «Боровское шоссе». В апреле 2014 г. началось сооружение стены в грунте котлована станции.

ТПМК Herrenknecht S-755 Арина. Фото Александр "Russos" Попов.

5 февраля 2015 г. началась проходка левого перегонного тоннеля от ст. «Боровское шоссе» до ст. «Солнцево». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-755 Арина (ранее назывался Лия). Расположенную на перегоне камеру съездов ССВ в электродепо «Солнцево» щит прошел транзитом.

19 февраля началась параллельная проходка и правого перегонного тоннеля до ст. «Солнцево» с помощью ТПМК Herrenknecht S-328 Светлана.

Правый  тоннель пройден «Трансинжстроем», а левый — «Московским метростроем».Фото Александр "Russos" Попов.

В конце июля с разницей в несколько дней были завершены обе проходки: первым в демонтажную камеру зашел ТПМК Светлана. Поскольку демонтажная камера была занята, с целью экономии времени ТПМК Арина возвратили по тоннелю назад на станцию «Боровское шоссе» для демонтажа. Три из пяти технологических тележек них уже подняты на поверхность.

В сентябре планируется запустить проходку левого перегона от станции «Озёрная» к «Мичуринскому проспекту». Сейчас там уже подготовлена площадка для подъемного крана, установлено стартовое кольцо, строители приступили к монтажу ТПМК.


На центральном 5-километровом участке линии, который пройдет через исторический центр города, предполагается разместить три станции: «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская».

 


Видео о строительстве московского метро

Дополнительные материалы по теме:

Схема строительства Калининско-Солнцевской (читать статью)

Как петербургские метростроевцы строили первый двухпутный тоннель России? (читать статью)

При строительстве линии «Сrossrail» в Лондоне задействовано 8 проходческих щитов (читать статью)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить