Тоннель № 6 автодороги Джубга – Сочи

Март, 2013

Строительство одного из крупнейших автомобильных тоннелей России и Европы способствовало модернизации транспортной инфраструктуры региона к Олимпиаде-2014 в Сочи. 

Транспортная развязка в Сочи

Транспортная развязка в Сочи
Источник: blogsochi.ru

Тоннель проложен от улицы Пластунская до поселка Мамайка. Параллельно положена штольня для обеспечения вентиляции и эвакуации. Между тоннелем и штольней сооружены семнадцать сбоек. Две вертикальные шахты дымоудаления.

Общая протяженность подземных выработок – более 7 км.

Тоннель Джумбга-Сочи

Тоннель №6 автодороги Джубга – Сочи

Для проходки калотты, ядра и штроссов одного из крупнейших автомобильных тоннелей России –тоннеля №6 автодороги Джубга – Сочи на участке обхода города Сочи, впервые применен высокопроизводительный проходческий комбайн избирательного действия WIRTH PAURAT Т 3.20 (Германия).

Рабочий орган машины снабжен телескопическим устройством, что обеспечивает ширину резания 9 м и высоту 7,7 м. Средняя производительность комбайна в грунтах с коэффициентом 8 по шкале Протодьяконова составляет 150–120 кубометров в час. В технологическую схему временного крепления предусмотрена установка для нанесения набрызга-бетона мокрым способом модели Sika РМ 500 РС на пневмоходу (Швейцария).

Максимальная высота подачи сопла при наклоне телескопической стрелы в 60 градусов составляет 14,8 м, дальность подачи по горизонтали – 13,3 м. Управление соплом можно осуществлять как со стационарного пульта, установленного на шасси машины, так и посредством дистанционного кабельного или радиоуправления. Производительность бетононасоса установки – 30 куб. м/ч.

Тоннель автодороги Джумбга-Сочи № 6

Тоннель №6 автодороги Джубга – Сочи

Для анкерного крепления выработки приобретена самоходная установка Atlas Copco Boltec LС, которая способна в автоматическом режиме выполнять бурение шпуров, нагнетание раствора, установку анкерных болтов различной длины. Такую уникальную технику предприятие также применило одним из первых.

Сущность метода NATM заключается в круглосуточном мониторинге деформаций временной крепи тоннеля и горного массива. Применение технологии NATM позволило повысить скорость проходки верхнего уступа тоннеля до 150 м в месяц (напомню, против 30–60 м при проходке обычным способом).

Тоннель Джумбга-Сочи

Тоннель №6 автодороги Джубга – Сочи

Тоннель номер шесть в составе обхода города Сочи протяженностью 2,62 км - один из крупнейших тоннелей Европы. Обход, протяженность которого составляет около 13,3 км, построен в условиях горной местности со сложными инженерно-геологическими условиями и фактически представляет собой череду эстакад и тоннелей. Применение метода NATM позволило завершить строительство с опережением графика на один год.

Для строительства тоннеля №6 автодороги Джубга – Сочи на участке обхода города Сочи впервые были применены: 

- высокопроизводительный проходческий комбайн избирательного действия WIRTH PAURAT Т 3.20 (Германия).

- самоходная установка Atlas Copco Boltec LG (Швеция)

- метод NATM, который включает в себя круглосуточной мониторинг за деформациями временной крепи тоннеля и горного массива

Дополнительные материалы по теме:

Обсуждается возможность строительства автотоннеля под Туапсе читать статью

Методы проходки на строительстве транспортных магистралей в Сочи читать статью

 

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить