Станция метро «Адмиралтейская»

Март, 2013

1960 – х годах правительство г. Ленинграда (с 6 сентября 1991 года г. Санкт – Петербург) приняло решение о строительстве станции метрополитена в центре города, в непосредственной близости от всемирно известных достопримечательностей города: Эрмитаж, Адмиралтейство, Исаакиевский собор. Строительство станции началось в 1994 г.

Именно станция «Адмиралтейская» должна была стать самой глубокой станцией, среди строящихся в это же время станций Правобережной линии метро г. Санкт – Петербурга: «Садовая», «Спортивная» и «Чкаловская». Такие условия диктовала геология - в этом месте залегают водонасыщенные грунты, пески и суглинки, а удобные для проходки кембрийские глины уходили глубоко вниз на глубину более 80 метров. К тому же площадка, выделенная для строительных работ на поверхности, располагалась в очень плотной городской застройке, где каждое сооружение представляет архитектурную, историческую ценность.

Проектировщики и метростроители прекрасно понимали, что строить в таких условиях надо с высочайшей степенью безопасности. В 2007 году принято решение об использовании тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) немецкой фирмы  Herrenknecht AG.

Благодаря ТПМК появилась возможность наблюдать за движением щита через датчики, что позволяло «ловить» осадки на самой первой стадии и принимать меры практически мгновенно. Удалось избежать массового расселения: учитывая безосадочность механизированного способа проходки для устройства строительной площадки станции. Важной особенностью реализации проекта строительства станции является использование механизированного щита диаметром 10,4 м с активным пригрузом забоя. В мире на тот момент не существовало опыта проходки тоннелей под углом 30 градусов с помощью тоннелепроходческих комплексов.

При строительстве большого наклонного хода станции «Адмиралтейская» был впервые применен комплексный геотехнический мониторинг, совместно разработанный компаниями ОАО «Метрострой» и ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс». Геомониторинг позволил в режиме реального времени иметь полную информацию о напряженно-деформированном состоянии призабойной части, тоннеля, вмещающего массива, дневной поверхности и находящихся на ней зданий.

Комплекс различных методов мониторинга, включал в себя:

  • оценку состояние грунтов за обделкой тоннеля и качества заполнения между обделкой и грунтом с помощью сверхширокополосной (СШП) георадиолокации;
  • определение пустот и сплошности раствора при заполнении зазора между обделкой и массивом ультразвуковым методом;
  • определение напряженно-деформированного состояния обделки эскалаторных тоннелей по мере их проходки по струнным датчикам, установленным при изготовлении обделки;
  • измерение осадок дневной поверхности, зданий, углов их наклона при проходке эскалаторных тоннелей;
  • измерение смещений контура обделки по мере проходки тоннеля;
  • определение внутрипластового давления в грунтовом массиве по струнным датчикам, установленным в вертикальных скважинах на различных глубинах, пробуренных до проходки тоннеля;
  • определение сдвижений в грунтовом массиве по экстензометрам, установленным в вертикальных скважинах на различных глубинах, пробуренных до проходки тоннеля;

Информация снималась со всех систем в дистанционном режиме реального времени, сравнивалась с критериальными величинами,  изложенными в регламенте на проходку тоннелей и в случаях превышения критериальных величин,  применяли те или иные технологические меры (изменение давления пригруза, компенсационное инъектирование в массив под зданиями и т.д.). Благодаря использованию комплекса мер по обеспечению геомониторинга впервые были получены зависимости изменения напряженно-деформированного состояния системы: водонасыщенные четвертичные совершенно неустойчивые литологические разности, технологические параметры ТПМК и обделки эскалаторного тоннеля.

На всех этапах сооружения эскалаторных тоннелей благодаря работе комплексного геотехнического мониторинга была обеспечена безопасность проходческих работ и эксплуатации исторических зданий центра Санкт-Петербурга, представляющих собой архитектурные памятники федерального значения, находящихся под охраной ЮНЕСКО.

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить

Подписка на новости