Подземные сооружения России

Современный уровень урбанизации диктует свои условия развития крупных городов. С каждым днем растет мобильность населения и ускоряется жизненный темп, так что создание комфортных условий жизни превращается в сверхсложную задачу.

Для ее решения во всем мире активно осваивают подземное пространство городов, не ограничиваясь только строительством метро (читайте о метрополитенах мира)

подробнее

Помимо новых линий метрополитена строятся подземные сооружения различного назначения, которые условно можно разделить на три группы.  В целом они образуют подземную инфраструктуру, создавая под землей альтернативное городское пространство, комфортное для жителей.

Транспортная инфраструктура помимо метро под землей строятся автомобильные и железнодорожные тоннели, развязки, паркинги, автовокзалы, транспортно-пересадочные узлы.

Инженерная инфраструктура это системы водоснабжения и водоотведения, кабели различного назначения, трансформаторные подстанции, котельные, объекты промышленного назначения.

Социальная инфраструктураторговые, административные, спортивные сооружения, культурные и развлекательные зоны, производство, предприятия службы быта, склады и холодильники.

В исторических центрах крупных городов в XXI веке для современного жителя мало места – это факт, но вполне поправимый при помощи подземного строительства. Культурные храмы больших городов следуют последним тенденциям урбанистики и врастают глубже в современные мегаполисы.

«Юго-Западная» – строящаяся станция новой Красносельско-Калининской (коричневой) линии петербургского метрополитена. Проектное название станции «Казаковская», но в 2013 году постановлением городского правительства ее переименовали.

Параллельно со строительством «Юго-Западной» сооружается еще одна станция на этой линии – «Путиловская», которая станет пересадочной на действующую станцию «Кировский завод».

Идея сооружения тоннельного перехода Татарского пролива, связывающего остров Сахалин с материковой частью России, насчитывает не одно десятилетие. Она обсуждалась еще в конце XIX века, однако экономические и технические проблемы не позволили приступить к ее реализации.

История Восточного скоростного диаметра (ВСД) началась в мае 2012 года, когда губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко в послании ЗакСу объявил о необходимости строить скоростные магистрали, способные разгрузить центр города.

В мае 2017 года в Санкт-Петербурге открылось движение по автомобильному тоннелю на Синопской набережной под Херсонской улицей.

«Театральная» - строящаяся станция Правобережной линии Петербургского метрополитена. Подземный вестибюль расположится в районе Театральной площади, в непосредственной близости к историческому зданию и новой сцене Мариинского театра

«Большой проспект» (проектное название «Горный институт») – это строящаяся станция Лахтинско-Правобережной (оранжевой) линии петербургского метрополитена, следующая за действующей станцией «Спасская» и строящейся «Театральной». Когда новая станция появится на карте петербургского метрополитена? 

Байкало-Амурская магистраль - одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире (наряду с Готардским тоннелем в Швейцарии) - пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Республик Бурятия и Саха (Якутия), Хабаровскому краю. Наряду с Транссибирской магистралью БАМ служит вторым сквозным выходом России к Тихому океану. 

Несмотря на политическое решение о строительстве Керченского моста, соединяющего полуостров Крым, расположенный в северной части Черного моря, с материковой частью России, возможность сооружения подводного тоннеля продолжает обсуждаться в профессиональном сообществе и будоражить широкую общественность. 

Вопросы безопасности гидротехнических сооружений находятся в центре внимания специалистов и широкой общественности, тем более, если речь идет о таком крупном объекте, как Саяно-Шушенская ГЭС.

В 2011 году для предотвращения затопления прилегающих территорий паводковыми водами был введен в эксплуатацию водосброс, пропускная способность которого составила 13090 м³/с воды.