Новости строительства метро и подземных объектов в России и мире

Почему петербургский метрополитен отстает по темпам развития и сколько бюджетных средств потрачено на строительство метро в двух столицах России?

В Петербурге в мае традиционно начинается сезон дорожных работ, специалисты приводят в порядок улично-дорожную сеть северной столицы.

О финансировании текущего ремонта дорог, новых крупных проектах, о реконструкции Тучкова моста и развитии метро, а также транспортной доступности «Лахта-центра» рассказал в интервью «Интерфаксу» глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин.

«Большой проспект» (проектное название «Горный институт») – это строящаяся станция Лахтинско-Правобережной (оранжевой) линии петербургского метрополитена, следующая за действующей станцией «Спасская» и строящейся «Театральной». Когда новая станция появится на карте петербургского метрополитена? 

Как сообщили в КРТИ Санкт-Петербурга, ОАО «Метрострой» приступает к проходке перегонного тоннеля между действующей станцией «Спасская» и строящейся «Большой проспект» на участке Лахтинско-Правобережной линии.

В начале XX века улицы Москвы и Ленинграда нуждались в создании альтернативного вида транспорта. Наконец в Москве был реализован проект строительства метро, первый поезд отправился 15 мая 1935 года по подземному тоннелю. 
А в это время в Ленинграде все еще обсуждались проекты будущего метро.

На сегодняшний день Петербургский метрополитен является вторым в стране по протяженности сети и пассажиропотоку. Метрополитен прочно удерживает первое место в доле городских перевозок общественным транспортом. Существующие линии сильно перегружены и работают на пределе пропускной способности.

На встрече с журналистами вице-губернатор Санкт-Петербурга Марат Оганесян рассказал о перспективах развития строительной отрасли в 2015 году и ответил на несколько вопросов в интервью информационному порталу Undergroundexpert.info.