Новости строительства метро и подземных объектов в России и мире

Впервые в Санкт-Петебурге заседание Штаба по метростроению прошло не в кабинетах Смольного, а непосредственно на строительной площадке стартового котлована Невско-Василеостровской линии.

В рамках международного сотрудничества  специалистов в области подземного строительства 2-4 сентября  нынешнего  года состоялся визит правления Тоннельной Ассоциации Финляндии (FTA) в Санкт-Петербург. Как известно, договоренности о сотрудничестве между  FTA и НП «Объединение подземных строителей» были достигнуты в рамках международной конференции Объединения исследовательских центров подземного пространства мегаполисов (ACUUS), а первая российско-финская встреча состоялась 11 апреля 2013 года в г. Хельсинки.

Смольный нашел выход из ситуации, которая мешала строительству продолжения фрунзенского радиуса метро от «Международной» до «Южной». По данным «Фонтанки», правительство Петербурга без конкурса заключило с «Метростроем» двухмесячный контракт стоимостью 3,7 млрд рублей. Как раз на эту сумму «Метрострой» выполнил работы, которые по факту ведутся с февраля 2013 года. Причины этого решения — не останавливать стройку, обеспечить ее деньгами, повысить процент освоения бюджета профильного комитета, который, по АИПу, составляет 60%.

Как сообщает корреспондент РИА Новости Андрей Лебедев, власти Омской области намерены сэкономить почти 12 миллиардов рублей на строительстве омского метро, переделав схему под скоростной трамвай. Затраты, которые ранее планировались в размере 24 миллиардов рублей, сократятся вдвое.

Март, 2014
Опубликовано в Новости

Метро дойдет до Кудрово

По сообщению информационного портала «Фонтанка.ру», в Администрации Санкт-Петербурга вновь обсуждается возможность реализации проекта по продолжению «оранжевой» линии метро от станции «Улица Дыбенко» к поселку Новосаратовка с промежуточной станцией в районе деревни Кудрово.

Для строительства третьей линии минского метро будет использовано инновационное оборудование французской компании CSM Bessac примерной стоимостью 11,5 млн евро, сообщает информационное агентство newsdaily.com.ua.

По заявлению начальника УП «Минскметрострой» Александр Куделко, впервые в практике метростроения в Минске будет применяться механизированный проходческий комплекс. Он позволит существенно сократить сроки строительства объекта. Даже учитывая нюансы по обслуживанию и необходимому сопровождению ТМПК, сроки строительства сократятся как минимум в 2,5 раза. Скорость сооружения перегонных тоннелей увеличится с 70 до 250 метров в месяц.

Мингорисполком и Банк развития договорились о финансировании строительства третьей линии Минского метрополитена. В 2014 году на эти цели выделят значительные средства.

Работы по монтажу комплекса начнутся в ноябре-декабре текущего года. Поставщик нового оборудования для Минского метрополитена был выбран по итогам конкурса среди нескольких иностранных производителей.