Новости строительства метро и подземных объектов в России и мире

Идея строительства наземного метро в Северной столице обсуждалась на совещании в присутствии вице-президента ОАО «РЖД» Петра Кацыва и вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина.

По заказу КРТИ подготовлена Концепция развития транспортной системы Петербурга до 2049 года. Независимые эксперты нашли в ней множество существенных ошибок и сомнительных предложений.

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства, рассказал о рекордном вводе жилья, открытии школ и станций метро.

Международный строительный консорциум Strukton International выиграл контракт стоимостью €46 млн. на сооружение 5-и подземных станций на 3-й линии метрополитена Сантьяго.

В городе Калькутта, расположенном в дельте Ганга на востоке Индии, продолжается строительство парных тоннелей Западно-Восточной линии метрополитена.

В этом году 3 декабря исполняется 70 лет со дня образования в Ленинграде в системе Министерства путей сообщения  (МПС) СССР филиала московского института «Метропроект» - «Ленметропроекта».

Советник генерального директора «Ленметрогипротранса», заслуженный транспортный строитель, д.т.н. Николай Иванович Кулагин об  истории института и достижениях

6 декабря 2016 года состоялась презентация первого пассажирского траволатора, произведенного в России.

Мероприятие проходило в производственном цеху ЗАО СМУ-9 петербургского «Метростроя».

На этой неделе станции на Серпуховско-Тимирязевской линии московского метрополитена будут объявлять герои советских мультфильмов: Заяц из «Ну, погоди!» и Фрекен Бок из «Карлсона».

Голоса героев можно будет услышать в тематическом поезде «Союзмультфильм», посвящённом 80-летию студии.

В условиях современных высоких темпов проектирования и строительства объектов метрополитена, обусловленных активным освоением подземного пространства в Санкт-Петербурге и Москве, происходит развитие и модернизация системы проектирования.

Новая для России технология отличается от традиционного строительства метро тем, что вместо двух однопутных тоннелей с островной платформой между ними строится один двухпутный тоннель большего диаметра, где пассажирские платформы расположены по бокам (береговые станции).