Метростроители Санкт-Петербурга встретились с жителями Приморского района

Январь, 2015

В Санкт-Петребурге состоялась встреча представителей городской администрации и ОАО «Метрострой» с жителями Приморского района, чьи дома расположены в непосредственной близости от стартового котлована, с которого начнется проходка участка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» до станции «Приморская».

Основными спикерами выступили заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Александр Комиссаров и заместитель генерального директора - главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.

Во время встречи жители задавали вопросы, касающиеся сроков строительства, перспективы благоустройства территорий после завершения работ, а также затронули проблемы шумового и динамического воздействия на объекты дневной поверхности, под которыми будет вестись механизированная проходка.

Специалисты пояснили, что строительная площадка будет работать до 2018 года. Территория, на которой  сооружается стартовый котлован, в дальнейшем будет выполнять функцию главной площадки, с которой будет обеспечиваться весь строительный процесс проходки участка тоннеля до станции метро «Приморская».

«Все восстановительные мероприятия по благоустройству территорий (газоны, деревья и т.д.) после окончания работ заложены в проекте, а финансирование предусмотрено сводным сметным расчетом, - прокомментировал Александр Комиссаров. - Соответственно, всё, что было демонтировано, будет восстановлено».

В свою очередь Алексей Старков подчеркнул, что работы, которые связаны с динамическим воздействием на окружающие здания, велись в рамках сооружения ограждающей конструкции котлована на поверхности. На сегодняшний день они успешно завершены.

В настоящий момент производится разработка грунта до проектной отметки минус 18 метров, с которой начнется проходка.

Таким образом, динамическое и шумовое воздействие естественным образом минимизируется. Также в процессе проходки предусмотрен мониторинг воздействия на здания, которые попадают в зону возможного влияния при строительстве объектов метрополитена.

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить