В Крыму транспортируют арочные пролеты моста

Апрель, 2017

Один из крупнейших мостов в России протяженностью 19 км будет состоять из автомобильной и железнодорожной трассы, расположенных параллельно друг другу. Чтобы обеспечить беспрепятственный проход судов под мостом, арочные пролеты должны находиться над уровнем моря на высоте 35 метров.

Строительство керченского моста

Погружение свай под опоры судоходного пролёта моста в Керченском проливе
Источник: most.life

В настоящий момент на технологической площадке на керченском берегу ведутся работы по подготовке к транспортировке судоходных арок Крымского моста. Готовые конструкции будут поочередно перемещены для установки на фарватерные опоры. Путь от керченской площадки до фарватера – чуть более 5 км.

Судоходные арки – самые габаритные конструкции моста через Керченский пролив. Автодорожные арочные пролеты весят более 4 тысяч тонн, железнодорожные – почти 6 тысяч тонн, длина каждой – более 200 метров. Перевозка каждой арки длится несколько часов и будет проводиться только в светлое время дня – в целом это займет 5-7 суток. Кроме того, для осуществления морской операции потребуется погодное «окно» с благоприятным прогнозом на 72 часа.

Монтаж арочных пролетов

Сборка судоходных арочных пролетов и подготовка выкаточных пирсов на керченской стороне
Источник: 
most.life

Проектировщики Крымского моста вынуждены очень серьезно подходить к вопросам доставки арок к фарватерным опорам, так как на транспортную систему, состоящую из арки, понтонов и буксиров, может оказать негативное воздействие сочетание внешних погодных условий, в том числе ветер, течение или волны. Чтобы система не вышла за пределы судоходного канала, создали 3D-модель транспортировки арок Крымского моста к фарватерным опорам.

Для эксперимента были изготовлены макеты судоходных арок в масштабе 1:60, понтоны, на которых их будут транспортировать, и буксиры. После экспериментальной части ученые разработали математическую модель, которая учитывает все данные: ветровую нагрузку, гидродинамические характеристики и особенности Керченского пролива. Данная модель полностью описывает траекторию движения понтонов – от выкаточных пирсов до фарватерных опор.

Сборка пролетов

Сборка судоходных арочных пролетов на керченской стороне
Источник: most.life

Несмотря на важность и грандиозность проекта мостового перехода, эксперты продолжают критиковать его «слабые места»:

  • сужение фарватера,
  • ограничения габаритов судов,
  • слабая защита от террористических и военных угроз,
  • сложность эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях.

В качестве альтернативы рассматривалась возможность сооружения подводного тоннеля что, по мнению специалистов, вполне сопоставимо по цене и срокам с аналогичными показателями на строительстве моста. 

Дополнительные материалы по теме:

В Крыму обсудили проект Керченского тоннеля читать статью

Строительство Керченского моста не проходит без эксцессов читать статью

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить