Для подтверждения знаний и навыков работников создается центр оценки квалификации

Март, 2016

16 марта 2016 года в Санкт-Петербурге, в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков состоялось заседание Комитета по освоению подземного пространства НОСТРОЙ.

Заседание прошло при личном участии Надежды Прокопьевой, ответственного секретаря Совета по профессиональным квалификациям в строительстве, начальника Управления профобразования НОСТРОЙ. Она выступила по вопросам формирования центров оценки квалификации (ЦОК) в области подземного строительства.

На фото: Сергей Алпатов и Надежда Прокопьева

Поскольку подземное строительство относится к особо опасным и технически сложным работам, в соответствии с поправками в Трудовой кодекс РФ, предусмотренными Федеральным законом № 122 от 2 мая 2015 г.,  все подземные строители с 1 июля 2016 года будут обязаны подтверждать свою профессиональную квалификацию. Таким образом, создание ЦОК в области подземного строительства и бестраншейных технологий является одной из важнейших задач, стоящих перед профессиональным сообществом. Участники Комитета по освоению подземного пространства НОСТРОЙ поддержали инициативу по созданию ЦОК на базе МАС ГНБ (Международная Ассоциация Специалистов Горизонтального Направленного Бурения), отметив при этом, что в подтверждении профессиональной квалификации должны быть заинтересованы не только работодатели, но и сами работники.

По мнению Сергея Алпатова, руководителя Комитета, генерального директора Объединения подземных строителей и проектировщиков, следующим шагом должно стать формирование реестра надежных предприятий в области подземного строительства. Важно, чтобы они имели официальный  статус и использовались при выборе подрядчика на выполнение тех или иных видов работ. Держателем реестра должны стать профессиональные объединения, работающие в рамках Комитета. «Это мировая практика, доказавшая свою эффективность. В России роль специализированных объединений должна возрастать», - подытожил Сергей Алпатов. 

Заседание Комитета по освоению подземного пространства НОСТРОЙ март 2016 год

Оживленную дискуссию участников заседания Комитета вызвали перспективы реализации проекта модельного мультимодального транспортно-пересадочного узла на стыке территории Санкт-Петербурга и ЛО. Подобная практика, которая широко распространена за рубежом, позволяет на примере одного объекта отработать технологии и просчитать их экономическую эффективность. О мировых примерах  и о перспективах реализации проекта в Петербурге рассказал Николай Бобылев, доцент кафедры экологической безопасности и устойчивого развития регионов ФГБОУ ВПО СПбГУ.

В свою очередь Владимир Марков,  заместитель генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО «Ленметрогипротранс», отметил, что строительство метрополитена идет вне привязки к другим видам транспорта, что затрудняет интеграцию общественного транспорта в систему ТПУ. Таким образом, современная система законодательства не позволяет развивать транспортную систему комплексно – так, как то делается во многих странах мира. Его коллега Дмитрий Бойцов, начальник архитектурно-строительного отдела, отметил, что для решения транспортных проблем освоение подземного пространства в центральной части города не менее важно, чем создание современных ТПУ.

Участники дискуссии предложили отдельно вернуться к этому вопросу, предварительно собрав информацию о проектируемых в городе транспортно-пересадочных узлах, чтобы еще раз обсудить возможность развития подземной части города уже на конкретных примерах.

Дополнительный материалы по теме:

Крупнейший пересадочный узел во Франции (читать статью)

Преимущества комплексного освоения подземного пространства (читать статью)
 

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить