Началась проходка первого тоннеля на перегоне «Селигерская» — «Верхние Лихоборы»

Октябрь, 2013

10 октября стартовала проходка левого перегонного тоннеля на участке Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Селигерская» до станции «Верхние Лихоборы». На торжественном запуске присутствовали представители Стройкомплекса Москвы, руководство Мосметростроя, журналисты московских СМИ.


Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) Lovat-242SE, названный «Клавдией», стартовал из котлована глубиной 20 м рядом со строящейся станцией «Селигерская». За 7 месяцев ему предстоит пройти 1200 м под Дмитровским шоссе под уклоном 0,044 и выйти на глубине 40 м в демонтажную камеру около будущей станции «Верхние Лихоборы».

По трассе будет следовать опытный и слаженный коллектив из 4 бригад проходчиков специализированного подразделения Мосметростроя — Тоннельного отряда № 6, обеспечивающих круглосуточную работу. Как пояснил директор ТО-6 Георгий Макаревич, для «Клавдии» этот тоннель будет уже 9-м. Впервые ТПМК Lovat-242SE применили в 2002 году для строительства Бутовской линии. Затем с его помощью построили один из коммуникационных коллекторов делового центра «Москва-Сити», перегоны «Крылатское» — «Строгино» и «Красногвардейская» — «Алма-Атинская».

Геология сложная: неустойчивые грунты с сильным водопритоком. С целью обеспечения максимальной производительности в таких непростых условиях коллектив ТО-6 планирует осуществлять постоянный контроль качества выдаваемого шлама, а также изменить состав раствора для первичного нагнетания. ТПМК 89-ти — метровой длины с внешним диаметром 6,136 м оснащен системой грунтопригруза, которая позволяет компенсировать породой в роторе щита давление грунта в забое. Эта система исключает просадку грунта во время проходки.

По словам генерального директора «Мосметростроя» Сергея Жукова, работы по монтажу щита и устройству стартового котлована были выполнены работниками ТО-6 в рекордно короткие сроки. Подчеркнул высокий профессионализм, слаженность коллектива и председатель Совета директоров Евгений Кашин.

Сейчас в котловане, сооруженном для старта «Клавдии», ведется монтаж второго ТПМК — Lovat-238SE. По графику он приступит к сооружению правого параллельного тоннеля 15 ноября.

Строительство северного участка Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьина Роща» до станции «Селигерская» протяженностью 10,6 км, начатое в 2011 году, включает шесть станций: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская» (с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую линию), «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Мосметрострой ведет работы одновременно на всех площадках радиуса.

http://www.metrostroy.com/

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить