На строительстве московского метрополитена будет применяться технология top–down

Март, 2014

В феврале 2014 г. заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин заявил о том, что новые станции московского метрополитена будут возводить по испанским технологиям, что подразумевает строительство двухпутных тоннелей большого диаметра при помощи метода top–down. Это позволит сократить работу на поверхности в 4 раза.

Применение традиционных технологий строительства тоннелей предполагает длительную работу в котловане. Например, возведение станции «Ломоносовский проспект» Солнцевской линии вынудило закрыть проезд по Мичуринскому проспекту на 2 года .

Предлагаемый метод позволяет восстановить транспортное движение возможно уже через 6 месяцев после начала работ. По контуру сооружения возводится монолитная или  сборно-монолитная «стена в грунте» и перекрытие.  Для этой цели обычно используется щитовая опалубочная система и бетон с высоким уровнем водонепроницаемости. После затвердевания бетона начинаются работы по извлечению земли из-под готового перекрытия. Этот процесс осуществляется средствами малой механизации, с помощью которых грунт подается к специальному отверстию в монолитной конструкции, а затем – поднимается наверх.

Метод требует максимально строгого соблюдения технологических норм и особого внимания к используемым материалам. В Москве среднегодовая норма осадков составляет 59 мм, это почти в 2 раза больше, чем в Мадриде (36 мм). Поэтому к опалубочной фанере, применяемой для заливки ограждений и перекрытий, предъявляются повышенные требования по влагостойкости.

«В сложных гидрогеологических условиях подземного строительства необходимо предусмотреть все детали, - комментирует Андрей Кобец, менеджер по развитию группы «СВЕЗА». – При выборе фанеры особое внимание стоит уделить качеству покрытия и торцов – именно эти характеристики напрямую влияют на влагостойкость продукта. Среди строителей пользуется доверием отечественная ламинированная березовая фанера, у которой гладкая поверхность и хорошо прокрашенные торцы».

В ближайшее время по методу top–down планируется строить станции Третьего пересадочного контура и Солнцевской линии. Согласно утвержденной государственной программе, в Москве до 2020 года будет возведено еще 160 км линий и 78 новых станций.
 

По материалам пресс-службы «СВЕЗА»

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить