Подземный транспорт должен стать частью транспортной системы
О научных подходах к формированию единой транспортной системы и необходимости использования подземного пространства для развития транспортной инфраструктуры современных городов в интервью порталу «Подземный эксперт» рассказал Председатель Объединенного научного совета по междисциплинарным проблемам транспортных систем, заместитель председателя Санкт-Петербургского научного центра РАН Олег Белый.
— Олег Викторович, какие принципы лежат в основе развития современной транспортной системы?
— Транспортная система — это сложнейшее структурное образование, в основе которого лежит принцип единства и взаимодействия различных видов транспорта. Единая транспортная система страны должна строиться с учетом того, что различные транспортные системы должны не конкурировать, а взаимодействовать между собой. В этом случае экономический эффект достигается за счет оптимизации использования всех видов транспорта.
— На ваш взгляд, какие факторы сдерживают развитие транспортной отрасли?
— Прежде всего, отсутствие системного подхода и рациональной организации процесса перевозок. Транспортный комплекс – это сложнейшее многоуровневое образование, и рассматривая транспортную систему города, мы должны учитывать, как она впишется в транспортную систему региона, а транспортная система региона – в транспортную систему страны.
— С точки зрения экономики, насколько целесообразно дотирование транспорта, например, пассажирских перевозок?
— Дотации на транспорт – это не только российская, но и мировая практика. Транспорт как таковой существует не для зарабатывания денег, а для обеспечения коммуникационных возможностей населения и развития экономики. Почему европейские страны стараются минимизировать транспортные расходы? Потому что без перевозок ни промышленность, ни торговля, ни социальная сфера развиваться не будут. Государство должно это учитывать.
— Как фундаментальная наука способствует развитию транспорта?
— Задача ученых – разработать научное обоснование процессов развития единой транспортной системы. Для ее реализации в Санкт-Петербургском научном центре РАН создан Объединенный научный совет по междисциплинарным проблемам транспортных систем. В его состав входят специалисты по всем видам транспорта и смежным направлениям, в том числе – медицины — физиологии, специалисты в области химии силикатов и даже представители Ботанический института.
На первый взгляд, какое отношение Ботанический институт имеет к проблемам развития транспорта? Оказывается, самое прямое, так как занимается изучением реакции почв на различные виды химического и физического воздействия, возникающие в результате строительства и эксплуатации транспортных магистралей. Как я уже говорил, развитие транспортной системы — чрезвычайно сложная задача, требующая научных проработок, причем решать ее нужно не эмпирически, а на основе многокритериальных моделей.
— Возможно ли развитие транспортной системы в подземном пространстве?
— Безусловно! Подземное пространство – это, пожалуй, единственная среда, которая отстает. В воздушном пространстве мы дошли до космоса, осваиваем водные глубины, активно используем наземное и надземное пространство. А подземное – нет. В этом направлении мир ушел далеко вперед, и нам нужно наверстывать упущенное.
Подземный транспорт должен стать частью транспортной системы и иметь собственную нишу. Безусловно, подземное пространство – это особые условия функционирования транспортной системы, но то, что раньше было практически невозможно, сегодня, благодаря науке, стало реальностью.
— Какова роль метрополитена в системе подземного транспорта?
— Метрополитен является фундаментом, системообразующим элементом подземной транспортной инфраструктуры. Более того, с учетом расширения системы метрополитена, необходимо разработать обобщенную модель развития подземного пространства, включающую в себя не только элементы транспортной системы, но и другие объекты промышленной, коммерческой и социальной инфраструктуры. В области подземного строительства необходимо создать некий центр, аккумулирующий полную информацию о возможностях комплексного освоения подземного пространства.
Санкт-Петербург является центром мировой культуры, его архитектура уникальна. Сегодня мы подошли к критической черте, когда город задыхается в транспортных потоках. Понимая важность сохранения исторического центра и развития городских территорий, мы признаем, что важнейшим инструментом для достижения стоящих перед нами задач является комплексное освоение подземного пространства.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
В Петербурге построят подземные переходы
27 апреля, 2024
Аэропорт Тюмени построит подземное бомбоубежище
26 апреля, 2024
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее