Мировой опыт подземного строительства

История освоения подземного пространства насчитывает более 4 тысяч лет. Строительство подземных сооружений непосредственно связано с попытками человечества создать комфортные условия жизни и повысить безопасность своего существования. 

подробнее

Римские инженеры проектировали многокилометровые тоннели в составе акведуков, которые снабжали водой засушливые города Империи, создавая условия для их процветания. Подземные города Каппадокии - пример долговечного строительства в камне.  Подземные культовые сооружения Древнего Египта  благодаря своим защитным функциям сохранили для нас сокровища древней цивилизации. Катакомбы Рима, Неаполя и Парижа, протяженные тайные ходы средневековых замков – все это примеры того, как разные народы в разные времена стремились использовать подземное пространство для достижения практических целей.

В XIX веке с появлением бурильных машин и навыков ведения взрывных работ реализуются грандиозные проекты строительства первых тоннелей в Альпах и морских тоннелей английскими  и французскими инженерами. Тоннелестроение вскоре становится повсеместной практикой, появляется первый метрополитен (подробнее о строительстве метро в разных странах читайте в разделе Метрополитены).

В XX веке появляются подземные заводы, многоуровневые убежища, другие подземные сооружения стратегического назначения. Последние десятилетия стали периодом активной адаптации подземного строительства под транспортные нужды для сокращения времени пути между пунктами назначения. Все больше современных городов осваивает строительство подземных парковок и торговых центров (подробно о современных объектах подземного строительства рассказано в разделе Подземные сооружения).

На портале undergroundexpert.info максимально широко представлен мировой опыт освоения подземного пространства: от древних подземных сооружений Вавилона до подземелий средневековой Европы, подземные сооружения XIX и XX веков, современные проекты и проекты будущего.

В 2015 году метрополитену северной столицы исполнилось 60 лет! 

О строительстве метро в Санкт-Петербурге задумывались еще в Российской империи 19 века, но первую линию сдали в эксплуатацию уже в СССР в 1955 году.

Развитию «подземного города» в Монреале способствовало множество факторов. Один из них -  сдача в аренду участков земли, которые остались при строительстве метрополитена.

Город заведомо приобретает значительно больше земли, чем это требуется для строительства наземного вестибюля, с целью ликвидации неблагоприятных районов.

В 150 метрах от известного собора Св. Софии в Стамбуле находится Цистерна Базилика, построенна в 532 году при византийском императоре Юстиниане. 

Франция - Великобритания. Евротоннель

Октябрь, 2014
Опубликовано в

Евротоннель — единственный постоянно действующий способ безопасно пересечь водное пространство между Великобританией и континентальной Европой 365 дней в году, 24 часа в сутки.

История этого проекта началась в 1802 году, когда французский инженер Альбер Матье-Фавье предложил первый проект.

Идея сооружения погружных тоннелей появилась задолго до того, как был реализован первый подобный проект. 
Основные принципы были сформулированы в начале XIX века в Англии, когда Изамбард Кингдом Брюнель приступил к строительству знаменитого тоннеля под Темзой (Thames Tunnel).

Иордания. Акведук Гадара

Август, 2014
Опубликовано в

Строительство инженерных сооружений для обеспечения городов Римской империи водой является существенным вкладом древних римлян в историю мировой архитектуры.

Масштабное строительство гидротехнических объектов (наряду с дорогами и мостами) началось при императоре Августе. 

Это один из ярчайших проектов создания рекреационной пешеходной зоны и борьбы с чрезмерной автомобилизацией с помощью подземного строительства и переноса транспортной инфраструктуры под землю.

Скальный тоннель, расположенный на юге Финляндии, его протяженность составляет 120 км, глубина от поверхности 30 – 100 м.

Тоннель пробит в толще гранитных скал от водозабора на озере Пяйянне.

Châtelet-Les Halles — крупнейший пересадочный узел, через который проходит три линии RER и 5 линий парижского метрополитена.

Поезда RER осуществляют связь с пригородами центра города, и таким образом, перевозят большое количество пассажиров.

Китай. Подводный тоннель «HZMB»

Март, 2013
Опубликовано в

HZMB — Подводный тоннель длиной 6,7 км в составе масштабного проекта, который свяжет системой искусственных островов и мостов Гонконг и Макао.