Мировой опыт подземного строительства

История освоения подземного пространства насчитывает более 4 тысяч лет. Строительство подземных сооружений непосредственно связано с попытками человечества создать комфортные условия жизни и повысить безопасность своего существования. 

подробнее

Римские инженеры проектировали многокилометровые тоннели в составе акведуков, которые снабжали водой засушливые города Империи, создавая условия для их процветания. Подземные города Каппадокии - пример долговечного строительства в камне.  Подземные культовые сооружения Древнего Египта  благодаря своим защитным функциям сохранили для нас сокровища древней цивилизации. Катакомбы Рима, Неаполя и Парижа, протяженные тайные ходы средневековых замков – все это примеры того, как разные народы в разные времена стремились использовать подземное пространство для достижения практических целей.

В XIX веке с появлением бурильных машин и навыков ведения взрывных работ реализуются грандиозные проекты строительства первых тоннелей в Альпах и морских тоннелей английскими  и французскими инженерами. Тоннелестроение вскоре становится повсеместной практикой, появляется первый метрополитен (подробнее о строительстве метро в разных странах читайте в разделе Метрополитены).

В XX веке появляются подземные заводы, многоуровневые убежища, другие подземные сооружения стратегического назначения. Последние десятилетия стали периодом активной адаптации подземного строительства под транспортные нужды для сокращения времени пути между пунктами назначения. Все больше современных городов осваивает строительство подземных парковок и торговых центров (подробно о современных объектах подземного строительства рассказано в разделе Подземные сооружения).

На портале undergroundexpert.info максимально широко представлен мировой опыт освоения подземного пространства: от древних подземных сооружений Вавилона до подземелий средневековой Европы, подземные сооружения XIX и XX веков, современные проекты и проекты будущего.

Иордания. Акведук Гадара

Август, 2014
Опубликовано в

Строительство инженерных сооружений для обеспечения городов Римской империи водой является существенным вкладом древних римлян в историю мировой архитектуры.

Масштабное строительство гидротехнических объектов (наряду с дорогами и мостами) началось при императоре Августе. 

Это один из ярчайших проектов создания рекреационной пешеходной зоны и борьбы с чрезмерной автомобилизацией, с помощью подземного строительства и переноса транспортной инфраструктуры под землю.

Скальный тоннель, расположенный на юге Финляндии, его протяженность составляет 120 км, глубина от поверхности 30 – 100 м.

Тоннель пробит в толще гранитных скал от водозабора на озере Пяйянне.

Châtelet-Les Halles — крупнейший пересадочный узел, через который проходит три линии RER и 5 линий парижского метрополитена.

Поезда RER осуществляют связь с пригородами центра города, и таким образом, перевозят большое количество пассажиров.

Китай. Подводный тоннель «HZMB»

Март, 2013
Опубликовано в

HZMB — Подводный тоннель длиной 6,7 км в составе масштабного проекта, который свяжет системой искусственных островов и мостов Гонконг и Макао. 

Мастер-план развития подземного города Хельсинки – уникальный в мире проект.

Столица Финляндии первая в мире представила столь масштабный план развития подземного пространства с целью сохранения исторического облика города, снижения видимой урбанизации, а также из экологических соображений.

RER (Réseau Express Régional)  -   региональная сеть экспрессов, скоростная транспортная система, связывающая Париж и его пригороды, также это самый простой способ добраться  в аэропорт.  

Сеть проходит через центр Парижа и интегрирована в существующую схему метро.