Строительство подземных сооружений | Объекты подземного строительства

Опыт проектирования и эксплуатации объектов метрополитена показывает, что одной из важнейших подсистем противопожарной защиты является противодымная вентиляция, выбор, обоснование режимов и параметров работы которой – сложнейшая инженерная задача, требующая системного подхода и использования средств компьютерного моделирования физических процессов.

Международный конгресс «Энергоэффективность. XXI век. Инженерные методы снижения энергопотребления зданий» пройдет с 28 февраля по 1 марта 2017 года в Москве в рамках деловой программы выставки «Мир Климата».

Петербург был основан в дельте Невы на мощной толще четвертичных отложений малой и средней степени литификации, попросту именуемых слабыми грунтами
Несущим слоем для исторической застройки служат приповерхностные озерно-морские пески.

 

3 декабря 2016 года 70-летие со дня основания отмечает
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»

 

Читать обращение генерального директора
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» 
Маслака В.А.

Приоритетное направление деятельности института - комплексное проектирование метрополитенов, железнодорожных тоннелей и объектов их инфраструктуры. 

Ленметрогипротранс - лидер рейтинга проектно-изыскательских организаций России.

Читать об институте...

Проектная деятельность института отмечена Государственными премиями, дипломами и медалями, призами и знаками Общественного признания, Международной академии бизнеса.

Высокий технический уровень проектных решений, использование новейших научных разработок, а также высококвалифицированные и преданные делу специалисты обеспечили успешное строительство многих уникальных объектов.

Редакция портала «Подземный эксперт» подготовила для Вас подборку лучших опубликованных статей и уникальных материалов специалистов института, посвященных проектированию и строительству подземных сооружений

 

Алпатов Сергей Николаевич объединение подземных строителей

Поздравление

 

От имени Объединения подземных строителей и проектировщиков
поздравляю ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
с 70-летием со дня основания!

подробнее

За свою многолетнюю деятельность Ленметрогипротранс завоевал статус крупнейшей научно-исследовательской организации, выполняющей широкий спектр задач в области инженерных изысканий и проектирования объектов подземной транспортной инфраструктуры.

За плечами творческого коллектива института разработка проектов станций и линий метрополитенов в городах России и стран ближнего зарубежья, легендарные тоннели БАМа и транспортные объекты олимпийского Сочи, сотни километров автомобильных и железнодорожных тоннелей.

На протяжении 70-лет Ленметрогипротранс внедряет самые современные технологии, оборудование и материалы, в том числе и собственные разработки. Сегодня институт активно работает над реализацией государственной программы по импортозамещению. ОАО «Ленметрогипротранс» является лидером по внедрению информационных технологий в области инженерно-геологических изысканий и программы «GEO-BIM».

Институтом проделана колоссальная работа и накоплена значительная информационная база, позволяющая проводить предпроектную и проектную проработку условий строительства подземных и наземных сооружений с выбором оптимальных технологий и учетом особенностей их дальнейшей эксплуатации.

Ленметрогипротранс является одной из немногих проектных организаций в России и за рубежом, способных успешно проектировать в сложнейших инженерно-геологических условиях Санкт-Петербурга.

При участии специалистов института был создан уникальный тоннелепроходческий комплекс Herrenknecht для сооружения эскалаторных тоннелей механизированным способом. Технология, опробованная на строительстве наклонного хода станции «Адмиралтейская» в историческом центре Петербурга, доказала свою эффективность и продемонстрировала нулевые осадки уровня дневной поверхности.

Благодаря усилиям творческого коллектива института на строительстве продолжении Фрунзенского радиуса петербургского метрополитена впервые в России внедрена идеология строительства двухпутного тоннеля.

Ленметрогипротрансом разработаны уникальные проекты модульных транспортно-пересадочных узлов, включающих линии метрополитена, наземного пассажирского и железнодорожного транспорта, парковочные места, торговые зоны и социальные пространства, которые позволят решить актуальные транспортные проблемы мегаполиса и обеспечить формирование современной транспортной инфраструктуры на границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Надеюсь, что в ближайшее время в Санкт-Петербурге начнется бум подземного строительства, что позволит использовать научный и производственный потенциал института в максимальном объеме.

В дни юбилейных торжеств хочу пожелать коллективу НИПИИ «ЗАО «Ленметрогипротранс» благополучия, стабильности, и успешной реализации проектов комплексного освоения подземного пространства, способствующих формированию комфортной и безопасной среды для жителей Санкт-Петербурга и других российских городов.


С глубоким уважением, 
генеральный директор 
Всемирного Объединения подземных строителей и проектировщиков, 
президент РОБТ,
член Совета директоров Объединения исследовательских центров 
подземного пространства мегаполисов (ACUUS) 
 Сергей Алпатов

 

Раздел: Мнения экспертов

В Петербурге денег нет, зато хватает и мощностей, и ресурсов

Создано: Октябрь, 2016
Эксперт: Генеральный директор ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак
Опубликовано в
В Петербурге денег нет, зато хватает и мощностей, и ресурсов

После окончания 15-й международной конференции по подземной урбанистики ACUUS 2016 корреспондент газеты «Метростроитель» побеседовал с генеральным директором проектного института
ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимиром Маслаком.

 

 

 

 

 

 

Оглядываясь на пройденный путь…

Создано: Декабрь, 2016

Эксперт: Cоветник генерального директора «Ленметрогипротранса», заслуженный транспортный строитель, д.т.н. Николай Кулагин
Опубликовано в
Оглядываясь на пройденный путь…

В этом году 3 декабря исполняется 70 лет со дня образования в Ленинграде в системе Министерства путей сообщения  (МПС) СССР филиала московского института «Метропроект» - «Ленметропроекта», первоначальная задача которому ставилась – обеспечить проектной документацией строительство в Ленинграде метрополитена, первого в стране после московского.

Советник генерального директора «Ленметрогипротранса», заслуженный транспортный строитель, д.т.н. Николай Иванович Кулагин об  истории института и достижениях.

 

 

 

Что мешает быстро строить метро?

Создано: Ноябрь, 2016
Эксперт: Заместитель генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс» по проектированию метрополитенов Владимир Марков
Опубликовано в
Что мешает быстро строить метро?

При всей актуальности строительства новых линий метрополитена Законодательная база, регламентирующая это строительство, не позволяет своевременно обеспечить его проектной документацией, а если смотреть шире - и не позволяет вести такое строительство.

О каких документах идет речь?

 
 
 
 
 
Читать интервью

Комплексное проектирование является основой современного градостроительства

Создано: Октябрь, 2015
Эксперт: Дмитрий Бойцов, начальник архитектурно-строительного отдела НИПИИ ОАО «Ленметрогипротранс»
Опубликовано в
Комплексное проектирование является основой современного градостроительства

О возможностях развития подземной инфраструктуры Санкт-Петербурга, преимуществах комплексного проектирования и современных принципов организации подземного пространства в интервью корреспонденту портала Undergroundexpert.info

рассказал начальник архитектурно-строительного отдела НИПИИ ОАО «Ленметрогипротранс» Дмитрий Бойцов.

 
 
 
 
 
 
 
 

Санкт-Петербургу необходима концепция комплексного освоения подземного пространства

Создано: Август, 2014
Эксперт: Советник генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс» Николай Кулагин
Опубликовано в
Санкт-Петербургу необходима концепция комплексного освоения подземного пространства

Поделиться экспертным мнением по проблемам и перспективам развития отрасли метростроения в Северной столице редакция информационного портала undergroundexpert.info попросила

одного из ведущих российских специалистов в области проектирования подземных сооружений, советника генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс» Николая Кулагина.  

 
 
 
 
 
 
 
 

Успеют ли построить метро к ЧМ по футболу 2018?

Создано: Июль, 2015

Эксперт: Виктор Тишкин, Владимир Марков, Николай Власов - эксперты ЗАО «Тоннельный отряд-3», ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс», ЗАО «Управление-15 Метрострой»
Опубликовано в
Успеют ли построить метро к ЧМ по футболу 2018?

Сроки строительства новых станций установлены. О том, с какими проблемами сталкиваются строители и что удерживает развитие подземного пространства в Петербурге, мы поговорили с экспертами

ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс», ЗАО «Управление-15 Метрострой», ЗАО «Тоннельный отряд-3».

 
 
 
 
 
 
 
 

Мы можем строить под землей любые объекты

Создано: Апрель, 2016
Эксперт: Владимир Марков, заместитель генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Опубликовано в
Мы можем строить под землей любые объекты

О ходе реализации проекта строительства продолжения Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена, проблемах комплексного освоения городского подземного пространства и сотрудничестве с зарубежными партнерами в интервью порталу «Подземный эксперт» рассказал

Владимир Марков, заместитель генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс».

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Яркость и выразительность архитектурных форм – визитная карточка российских метрополитенов

Создано: Август, 2015
Эксперт: Дмитрий Бойцов, начальник архитектурно-строительного отдела НИПИИ ОАО «Ленметрогипротранс»
Опубликовано в
Яркость и выразительность архитектурных форм – визитная карточка российских метрополитенов

О традициях и современных тенденциях в архитектурном проектировании объектов метростроения в России и за рубежом рассказывает начальник архитектурно-строительного отдела НИПИИ ОАО «Ленметрогипротранс» Дмитрий Бойцов.

 
 
 
 
 
 
 
 

 

Сегодняший день петербургского метрополитена. Строить нельзя запретить

Создано: Май, 2015
Эксперт: Заместитель генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Марков
Опубликовано в
Сегодняший день петербургского метрополитена. Строить нельзя запретить

О проблемах и перспективах развития петербургского метрополитена рассказывает заместитель генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Марков.

 
 
 
 
 
 
 
 

 

В проектирование объектов московского метрополитена мы привнесли собственную идеологию

Создано: Март, 2015
Эксперт: Генеральный директор ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак
Опубликовано в
В проектирование объектов московского метрополитена мы привнесли собственную идеологию

О необходимости объединения профессионального сообщества подземных строителей России, проблемах отрасли метростроения и планах развития петербургского и московского метрополитенов корреспонденту Undergroundexpert.info

рассказал генеральный директор ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак.

 
 
 
 
 
 

 

Раздел: Статьи и доклады

Современные объемно-планировочные решения и геотехнический мониторинг при строительстве Санкт-Петербургского метрополитена

Создано: Август, 2016
Автор:  Михаил Лебедев, заведующий лабораторией ОАО «Ленметрогипротранс», к.т.н., доцент; Дмитрий Бойцов, начальник архитектурно-строительного отдела ОАО «Ленметрогипротранс», к. арх., доцент
 
Современные объемно-планировочные решения и геотехнический мониторинг при строительстве Санкт-Петербургского метрополитена

Санкт-Петербургский метрополитен по праву можно считать одним из символов современного научно-технического потенциала петербургских проектировщиков и строителей.

Главной особенностью проектов, реализуемых здесь в настоящее время, является принципиально новый подход к решению архитектурных задач при создании подземных станционных комплексов.

  

 

Оценка качества возведения «стены в грунте» по данным сейсмоакустического межскважинного просвечивания

Создано: Декабрь, 2016

Автор: Ю.С. Исаев к.т.н., начальник научно-исследовательского отдела; О.В. Бойко к.т. н., старший научный сотрудник; К.А. Дорохин научный сотрудник; Е.В. Костромитина научный сотрудник ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
 
Оценка качества возведения «стены в грунте» по данным сейсмоакустического межскважинного просвечивания

В настоящее время в метростроении широко распространена технология «Стена в грунте», которая является прогрессивным и универсальным решением устройства ограждающей, несущей и противофильтрационной конструкции при строительстве подземных сооружений, возводимых в открытых котлованах.

 
 
 

Строительство тоннеля через Керченский пролив с использованием технологий, применяемых в тоннеле под Ла-Маншем

Создано: Ноябрь, 2015
Автор: Николай Кулагин, советник генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс», Андрей Соловьев, заместитель генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс»
 
Строительство тоннеля через Керченский пролив с использованием технологий, применяемых в тоннеле под Ла-Маншем

Основные проблемы предлагаемых сегодня решений и мостового пересечения пролива и тоннельного связаны с тяжелыми геологическими условиями строительства.

При рассматриваемых в настоящее время вариантах строительства неизбежно пересечение либо тоннелем, либо свайными фундаментами мостовых опор мощной толщи неустойчивых четвертичных отложений.

  
Читать еще статьи

 

Преимущества комплексного освоения подземного пространства

Создано: Ноябрь, 2015
Автор: Дмитрий Бойцов, начальник архитектурно-строительного отдела НИПИИ ОАО «Ленметрогипротранс»
 
Преимущества комплексного освоения подземного пространства

Преимущества комплексного освоения подземного пространства объектами различных функций ясны и обсуждаются на разных уровнях и проектировщиками, и инвесторами, и представителями руководства нашего города.

 
 

 

 

Из истории проектирования второго вестибюля станции «Спортивная»

Создано: Октябрь, 2015
Автор: Николай Кулагин, советник генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс»
 
Из истории проектирования второго вестибюля станции «Спортивная»

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства участка петербургскорго метрополитена от станции «Садовой» до «Комендантского проспекта» было разработано «Ленметрогипротрансом» в 1985 году.

Спустя три года, в 1988 году появилось ТЭО Кольцевой линии, участка от станции «Василеостровская–II» до станции  «Выборгская–II».

 
 

 

Подземные паркинги. Опыт проектирования в Санкт-Петербурге

Создано: Сентябрь, 2015
Автор: Дмитрий Бойцов, начальник архитектурно-строительного отдела НИПИИ ОАО «Ленметрогипротранс»
 
Подземные паркинги. Опыт проектирования в Санкт-Петербурге

Актуальность строительства подземных паркингов не вызывает сомнения, поскольку для крупных мегаполисов проблема хранения автотранспорта на внеуличных территориях решается уже не одно десятилетие и существует большой мировой опыт позитивного решения данных задач, удобного для автомобилистов и пешеходов, и при этом коммерчески успешного.

 
 
 
 
 

Раздел: Технологии

Опыт применения Plaxis 3D для трехмерных расчетов

Декабрь, 2016

Опыт применения Plaxis 3D для трехмерных расчетов

За 70 лет отделом проектирования тоннельных строительных конструкций разработаны практически все несущие конструкции, которые были использованы при строительстве тоннелей и метрополитенов, запроектированных ОАО «НИПИИ«Ленметрогипротранс».

 

 

Современные достижения в проектировании станций метро

Октябрь, 2016
Современные достижения в проектировании станций метро

В условиях современных высоких темпов проектирования и строительства объектов метрополитена, обусловленных активным освоением подземного пространства в Санкт-Петербурге и Москве, происходит развитие и модернизация системы проектирования, в том числе и в части архитектурных, объемно-планировочных и конструктивных решений. 

 

15 сентября 2015 года в Казани состоялось совместное заседание Комитетов по освоению подземного пространства Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) и Национального объединения изыскателей и проектировщиков (НОПРИЗ).

В настоящий период кафедрой «Тоннели и Метрополитены» Петербургского Государственного Университета Путей Сообщения Александра I осуществляется исследование новых конструктивно-технологических решений для строительства станционных комплексов в инженерно-геологических условиях Санкт-Петербурга.

26 ноября в Комитете по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга состоялся семинар, посвященный вопросам подготовки единой информационной базы по  инженерно-геологическим изысканиям и проблемам комплексного освоения подземного пространства.

О необходимости формирования единого подхода к изыскательской деятельности, перспективах создания инженерно-геологической карты города и ее роли в решении проблем комплексного градостроительного планирования мы беседуем с председателем Совета директоров ЗАО «Санкт-Петербургский ЦЕНТР информационно-технологического обеспечения оптимальных условий комплексного использования подземного пространства» Евгением Ломакиным.

Открытое акционерное общество «КБ высотных и подземных сооружений» — проектный институт полного цикла, один из лидеров проектного рынка России. Институт вобрал в себя опыт ведущих международных и российских проектных групп, использует передовые разработки в области техники, программного обеспечения и организации процесса проектирования. Институт располагает всеми необходимыми допусками СРО на выполнение инженерных изысканий и проектных работ, лицензирован для работы с памятниками истории и культуры. Имеет сертификат соответствия стандарту ИСО 9001:2008.

С точки зрения инновационного развития строительная отрасль страны к 2015 году может рапортовать только о точечных успехах. Общий обвал экономики страны поставил перед строительным комплексом необходимость срочного решения целого ряда проблем, прежде всего в области строительных технологий и материалов.