Лердальский тоннель - самый длинный автодорожный тоннель в мире

Март, 2017

Лердальский тоннель (Lærdalstunnelen) в Норвегии на данный момент  является самым длинным автодорожным тоннелем в мире. Его общая длина 24,5 км, а среднее время, которое требуется для проезда по тоннелю – 20 минут.

Фьорды и горы Норвегии

Норвегия, фьорды и горы (Лердал)
Источник: fotointereses.ru

Период строительства: 1995-2000
Длина тоннеля: 24,5 км
Вентиляционный тоннель/тоннель доступа: 2,1 км
Повороты: 15
Пункты экстренной остановки: 48
Максимальный траффик в час: 400 автомобилей
Среднегодовой траффик в день: 1000 автомобилей

Лердальский тоннель превосходит по длине широко известный старый Готардский тоннель, длина которого 16,9 км. Недавно открытый новый Готардский базисный тоннель имеет рекордную длину 57,1 км, однако не является автодорожным. 

Лердальский тоннель  –  часть автомобильной дороги между Осло и Бергеном, локально  связывает Лердал и Эурланн. Также на трассе Осло – Берген есть еще один длинный тоннель  –  Гудванг длиной 11,4 км.

Стоимость проекта (оценка на 2000 год): 1082 миллионов норвежских крон – 3570 миллионов рублей 

Решение о строительстве Лердальского тоннеля было принято в 1992 году. Он был необходим как часть транспортной системы на западе Норвегии, где строительство автомобильных дорог затруднено из-за рельефа. Фьорды и горы не позволяют сооружать длинные скоростные трассы. В Норвегии подземное строительство рассматривается, как возможность создания комфортных условий проживания для граждан, улучшение окружающей среды и транспортной инфораструктуры.   

Также например, в целях безопасности морских перевозок в норвежских скалах реализую проект строительства судоходного тоннеля - Stad Ship Tunnel, ведь иногда сложные погодные условия и штормы среди скалистых фьордов сильно затрудняют навигацию. А, Лердальский тоннель решит вопрос максимального удобства для людей и безопасности вождения. 

Въезд в Лердальский тоннель

Въезд в Лердальский тоннель
Источник: terra-z.com

Внутренняя отделка тоннеля разработана при участии психологов из Ассоциации промышленно-технических исследований и представителей Государственной администрации норвежских дорог. Специалисты ставили целью разрешение проблемы монотонности движения по тоннелю и контролю над концентрацией внимания водителей. 

Тоннель в соответствии с результатами исследований разделили на 4 отрезка, разбив их тремя зонами отдыха. Над оформлением тоннеля работали дизайнеры и осветители, создав разнообразный интерьер при помощи цветной подсветки.

Лердальский тоннель

Лердальский тоннель - искусственная пещера, имитирующая дневной свет
Источник: fotointeres.com

Три искусственные пещеры с освещением, имитирующим дневной свет, располагаются на расстоянии около 6 км друг от друга. Результат работы оказался настолько успешным, что часто здесь останавливаются ни столько передохнуть, сколько сделать пару фотографий на память. Основные породы вокруг тоннеля – прекембрийсий гнейсс.

В основном это цельный твердый массив, но встречаются и участки слабой хрупкой породы. Высота горы над тоннелем достигает 1400 метров, что создает сильное давление на тоннель. Во время проходки на расстоянии около 10 км от Эурланн образовался провал в крыше тоннеля. Обрушилось около 1000 квадратных метров породы. Чтобы продолжить работу, строителям пришлось полностью забетонировать весь участок и заново пробивать тоннель в смеси опавшей породы и бетона.

Стены и крыша тоннеля укреплены оцинкованными стальными болтами и фиброармированным набрызг-бетоном. Болты длиной от 2,5 до 5 метров направляют напряжение глубже в скалу, а связки из набрызг-бетона скрепляют поверхность камня между болтами.

Всего в поверхность тоннеля установили 200 000 болтов (7-8  болтов на квадратный метр) и использовали для укрепления 45 000 кубических метров армированного набрызг-бетона.

Высокую точность при строительстве обеспечило спутниковое отслеживание зафиксированных точек для наблюдений за поведением породы и компьютерные технологии для буровых кареток, которые сочетали с традиционным буровзрывным методом. Было произведено около 5000 взрывов. Для каждого взрыва требовалось пробурить 100 отверстий 45-51 мм в диаметре и 5,2 м длиной для закладывания взрывчатки. Каждый взрыв освобождал около 5 кубических метров породы при затратах 500 кг взрывчатки.

За неделю на всех участках работ проходили около 60-70 метров таким методом. В общей сложности при строительстве тоннеля было выработано 2.5 миллиона кубических метров породы.

Лердальский тоннель

Лердальский тоннель 

Перераспределение такого огромного объема добытой породы и экологическая безопасность стали одними из самых трудных задач при строительстве. Более половины работ по строительству были произведены из специально построенного бокового тоннеля длиной 2,1 км, идущего из Тиньядаля – долины неподалеку.

Сюда вывезли породу без риска нанесения вреда экологии Лердалю. Строительство дорожного полотна параллельно с тоннельными работами облегчило работу по вывозу породы грузовиками и одновременно снизило загрязнение воздуха.

Лердальский тоннель

Лердальский тоннель
Источник: fotointereses.com

Строительство тоннеля доступа их Тиньядаля было дорогим проектом, но сократило время строительства. Сейчас это важная часть вентиляционной системы. В системы вентиляции входит одна вентиляционная шахта на расстоянии 18 км от выхода тоннеля к Эурланну. В 10 км от того же выходы установлены высокоэффективные очистные сооружения.

Помимо дорожной безопасности большое внимание уделили пожарной безопасности - риск возгорания, учитывая материалы, использованные при строительстве, минимален. Тем не менее, тоннель обеспечен большим количество оборудования для экстренных ситуаций: телефоны для экстренной связи каждые 250 метров, оборудование для действий в случае пожара на расстоянии 125 метрах, 15 мест для разворота крупногабаритного транспорта, подсветка знаков, небольшие участки «обочины» каждые полкилометра, а также несколько систем поддержки мобильной связи и видеонаблюдения.

Тоннель постоянно находится под мониторингом служб спасения и экологов.

В статье использованы данные ресурса engineering.com

Автор статьи: Букреева Светлана

Дополнительные материалы по теме:

Норвегия. Всемирное хранилище семян на Шпицбергене читать статью

Норвегия - опыт строительства спортивных сооружений читать статью

Похожие материалы (по тегу)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить

Подписка на новости