Великобритания. Проект транспортной системы «Crossrail»

Июль, 2015

В XIX веке Лондон переживал период активной урбанизации – всего за столетие население увеличилось в 6 раз, а сам город считался крупнейшим в мире.
Появление в середине века сети столичной железной дороги и 6 вокзалов позволило развиваться пригородам Лондона, но передвигаться по городу становилось все сложнее из-за пробок.

В итоге для соединения двух железнодорожных вокзалов было принято решение о строительстве подземной железной дороги – первого в мире метрополитена. Длина первой линии лондонского метро была 6 км, она состояла из 7 станций.

Сегодня система метрополитена Лондона состоит из 270 станций, по суммарной длине путей она входит в пятерку самых крупных метрополитенов в мире (читать о метрополитенах мира). Тем не менее, с наступлением XXI века появилась необходимость в ее модернизации и в дальнейшем развитии системы общественного транспорта мегаполиса. 

 



Открытие линии Кроссрейл позволит сэкономить время и быстро дорбраться из центра Лондона до аэропорта Хитроу  

В частности, власти Лондона посчитали необходимой реализацию одного из наиболее масштабных проектов в Европе – транспортной системы Crossrail, которая соединит исторический центр города с деловыми районами. Она увеличит пассажиропоток и пропускную способность железнодорожных линий Лондона в среднем на 10%, при этом станции будут пересекаться с системой лондонского метро (читать о лондонской подземке).

Строительство тоннеля в Limmo Peninsula
Источник: crossrail.co.uk

Для этого планируется строительство 42 км подземных тоннелей, проходящих под центральной частью города к аэропорту. В итоге система метрополитена Лондона будет интегрирована с железной дорогой в общую систему общественного транспорта, это позволит добраться от делового центра до аэропорта за 40 минут, не делая пересадок. Общая длина линии Сrossrail вместе с подземными тоннелями по проекту составит 136 км, территориально она соединит западную и восточную часть – графства Berkshire и  Essex. 

 

Сверху схема новых станций линии Crossrail, под ней схема строительства тоннелей Сrossrail
Источник: crossrail.co.uk

Линия Сrossrail состоит из 40 станций, 10 из которых построены в ходе реализации проекта: Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel, Canary Wharf, Custom House, Woolwich и Abbey Wood.

Общая стоимость проекта Crossrail, вместе с работами по проходке тоннелей и строительством станций обошелся бюджету мегаполиса в 15,9 млн. фунтов стерлингов, это около 25 млрд. долларов. Строительные работы осуществляются на 40 площадках одновременно, на которых работают около 100 000 рабочих. 

Строительство станции Canary Wharf
Источник: crossrail.co.uk

Аналитики прогнозируют резкий скачок цен на недвижимость после открытия в 2018 году линии Crossrail. Уже теперь жилье вблизи линии непрерывно растет в цене. Предполагается, что в районах станций Tottehnam Court Road Station, Farringdon и Canary Wharf средняя стоимость жилой недвижимости к 2020 году вырастет в среднем на 40%. В целом после открытия линии Crossrail власти Лондона надеются на приток многомиллионных инвестиций и улучшение бизнес-климата в этих районах.

Проект станции Tottehnam Court Road Station
Источник: crossrail.co.uk

Реализация Сrossrail началась в 2012 году, тогда в западный район Лондона Royal Oak были доставлены два проходческих щита с грунтопригрузом, которым по сложившейся традиции дали женские имена. Одному дали имя в честь британской художницы и писательницы Филлис Пирсолл - Phyllis, а второй назвали в честь ученой в области информатики Ады Лавлейс  - Ada. 

Комплексы стартовали с разных районов Лондона, совместно вели проходку со станции Paddington в сторону Bond Street Station и завершили строительство участка тоннеля протяженностью 6,8 км на станции Farringdon. На следующем участке протяженностью 8,3 км  от Limmo Peninsula в районе «Доклендс» до станции Farringdon работала вторая пара тоннелепроходческих комплексов с грунтопригрузом «Элизабет» и «Виктория», которые соответственно носят королевские имена.

Щит «Элизабет», 12 октября 2012 года
Источник: crossrail.co.uk

Щит «Элизабет» стоил около 10 млн. фунтов стерлингов, его длина от резцов до конца хвостовой части составляла 150 метров. Так как это щит с грунтопригрузом, то во время проходки грунт подавался в герметичную камеру, в которой давление такое же, как и в забое, в дальнейшем грунт удалялся из камеры с помощью шнекового конвейера. Разрабатываемый в ходе строительства тоннеля Сrossrail грунт отправляли на обустройство заповедника в «Нортфлит». Этот вид проходческих щитов позволяет производить строительные работы без малейшей просадки и в неустойчивых водонасыщенных грунтах (дополнительно о технологиях подземного строительства).

Панорама строительства станции Liverpool Street
Источник: crossrail.co.uk

Всего на строительстве «Сrossrail» задействовано 8 проходческих щитов, диаметр которых был равен 7,1 метр. В основном все с грунтопригрузом, только на участке тоннеля под Темзой – от юго-восточного района Лондона Plumstead в сторону железнодорожной станции North Woolwich, где преобладают меловые породы, работали щиты с гидропригрузом. Во время работы такого щита разработанный грунт попадает в камеру под давлением, в которую также подают бентонитовый раствор. Грунт смешивается с бентонитовым раствором и отводится по трубопроводу на поверхность, там он отделяется в сепараторе от бентонита. Щиты с гидропригрузом «София» и «Мэри» прошли тоннель протяженностью 2,9 км под Темзой. 

Щит «Виктория» достиг Farringdon Station 23 мая 2015 года
Источник: crossrail.co.uk

Кстати, имя «София» дали щиту в честь жены известного инженера Марка Изамбара Брюнеля, который изобрел проходческий щит и построил самый первый тоннель под Темзой, ставший с 1863 года частью лондонского метро. Второй щит назвали «Марией», в честь супруги сына Марка Брюнеля, главного инженера «Большой западной железной дороги» Изамбарда Кингдома Брюнеля.

В итоге проходческие щиты «Филис», «Ада», «Мария, «София» и др. после выполненных работ были демонтированы и переданы их производителю. Строительство тоннелей Сrossrail было завершено фактически 23 мая 2015 года в 5.30 утра, когда щит «Виктория» достиг Farringdon Station, соединив все тоннели Сrossrail.

Еще один перспективный транспортный лондонский проект – линия Chelsea-Hackney или Кроссрейл 2, которая будет проходить с юго-запада на северо-восток Лондона. Сейчас проект находится на стадии проектирования.

Дополнительные материалы по теме: 

Статистика о лондонском метро (смотреть)

Погружные тоннели: два столетия технологического развития (читать статью)

Похожие материалы (по тегу)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить