Китай. Подводный тоннель «HZMB»

Март, 2013

HZMB — Подводный тоннель длиной 6,7 км в составе масштабного проекта, который свяжет системой искусственных островов и мостов Гонконг и Макао. 

 

Техническая сложности проекта оценивается очень высоко. Помимо вопроса вентиляции тоннеля для автомобильного транспорта большой длины, требуется решить вопросы изготовления и последующей сборки и транспортировки морем больших частей «трубы», соединения этих частей под высоким давлением воды.

Цель включения глубокого подводного тоннеля в транспортную цепочку — обеспечение проходимости  300 000-тонных танкеров, которые в силу экономических причин часто проходят по этому морскому пути.  Данное обстоятельство обуславливает дополнительные трудности при проектировании: в частности, возможны такие специфические воздействия на объект строительства, как падение якоря танкера, который весит до 22 тонн. Скорость в момент удара составит 9 м/с. В то же время тоннель должен выдержать груз затонувшего судна.  Предусмотрена также защита от последствий сейсмической активности и взрывов.

Тоннель будет расположен на очень глубоком уровне и следственно должен выдерживать большие водные и грунтовые массы.  Принимая во внимание  очень трудные для строительства неустойчивые мягкие грунты  и агрессивное морское окружение, только самые передовые проекты допускались на конкурс  для обеспечения выполнения всех требований к безопасности. При этом  расчетный срок эксплуатации установлен в 120 лет.  Дополнительно  для этого проекта была создана новая общая система регулирования и  организации безопасности дорожного движения в тоннелях, которая будет применяться при строительстве других проектов.

Проект Главного Моста включает в себя несколько понтонных секций с различными большими  вантовыми мостами, чтобы пропустить морские суда. Чтобы осуществить связь с тоннелем, будут насыпаны искусственные острова.

На сегодняшний день  HZMB находится на стадии строительства и является одним из крупнейших проектов в области инфраструктуры. Он также может рассматриваться как один из самых сложных и уникальных строящихся объектов, реализация которого расширяет возможности строительства подводных тоннелей в ближайшем будущем. Строительство будет закончено в 2018 году.

По материалам официального сайта hzmb.org/en 

Информационной газеты - Converting Today convertingtoday.co.uk

Информационного издания - Tunnels & Tunnelling International tunnelsonline.info

Презентация проекта

Дополнительные материалы по теме:

Советский Союз. Кольская сверхглубокая скважина (читать статью)

Погружные тоннели: два столетия технологического развития (читать статью)

 

Похожие материалы (по тегу)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить