Финляндия. Мастер-план развития подземного города Хельсинки

Мастер-план развития подземного города Хельсинки – уникальный в мире проект. Столица Финляндии первая в мире представила столь масштабный план развития подземного пространства с целью сохранения исторического облика города, снижения видимой урбанизации, а также из экологических соображений.

Хельсинки

Город использует возможности строительства под землей с шестидесятых годов двадцатого века. С тех пор было построено около 400 помещений и 200 км тоннелей. На очереди еще 200 проектов.

Во всем городе твердые скалистые породы залегают неглубоко – это делает пригодным для подземного строительства многие его части. За пределами центра города найдено 55 каменных участков, которые смогут вместить большие подземные конструкции рядом с основными транспортными артериями. В некоторых из найденных областей возможно строительство выходов из уже построенных подземных сооружений.

Подземный город Хельсинки

В то время как серьезно возрос спрос на строительство подземных помещений, особенно в центре Хельсинки, возникла необходимость контролировать этот процесс. Для этого был создан подземный Мастер-план, который показывает зарезервированные под общественные нужды большие участки подземного пространства, на которых невозможно строительство для частных компаний.

Таким образом администрация города застраховалась от возникновения ситуаций, когда подземное строительство невозможно или осложнено из-за возникших прав собственности, наложения строительных планов друг на друга и других причин, которые легко нейтрализуются долгосрочным комплексным планированием развития города.

Вход в подземный ТЦ в Хельсинки

В Хельсинки под землей располагаются не только привычные уже парковки, торговые площади и дата-центры, но и служебные подземные помещения. Например, тоннель под популярной торговой улицей от Ruoholahti до Kluuvi позволяет разгружать товары в магазины и вывозить мусор, не нарушая движения на поверхности. Длина тоннеля около 2 километров, площадь сечения около 110 квадратных метров, максимальный наклон 7%. Стоимость строительства составила 90 млн евро. Из служебного тоннеля есть около 20 выходов в другие подземные помещения.

Практически весь центр Хельсинки можно проехать под землей, перемещаясь по парковкам и подземным служебным тоннелям. Чаще всего гости города даже не задумываются, почему им так комфортно в центре, где нет припаркованных грузовых машин и снижена плотность движения.

Долгосрочное планирование развития города

В настоящее время строительство продолжается. Сравнительно недавно был построен Музыкальный центр недалеко от главного вокзала города – расположение большой его части под землей позволило сохранить ландшафт окружающего парка.

Учитывая направленность властей города на сохранение природы, улучшение экологии и повышение комфорта перевозок, очевидно, что подземное строительство в Хельсинки будет развиваться и дальше, не сбавляя темп. В такой ситуации четкое планирование – необходимость, а мастер-план на многие годы вперед  – инструмент, используемый практически постоянно.

Поэтому мастер-план также включает информацию об участках скальной породы, которые зарезервированы без конкретных целей, однако будут использованы для различных нужд позднее вместе с развитием плана города. Так предоставляется информация о пригодных для строительства пространствах. Так как Мастер-План имеет официальный статус, землевладельцы и строители вынуждены с ним считаться.

Мастер-план Хельсинки

Зарезервированные под проекты подземные участки и уже существующие сооружения разделили на пять основных категорий:

  • Общественные технические системы
  • Траффик и парковка
  • Склады и хранилища
  • Службы и администрация
  • Объекты в скальном грунте без определенных на данный момент целей

Преимуществами подземного строительства для Хельсинки являются: экономия энергии (в случае, например, подземного дата-центра) и улучшение экологической обстановки (очистные сооружения, станции нагрева и передачи воды). Так Хельсинки определил свой путь развития на годы вперед и сделал это самым экономически выгодным и экологичным способом.

подземный город, европейский опыт

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх