Франция. Скоростная транспортная система

Февраль, 2013

RER (Réseau Express Régional)  -   региональная сеть экспрессов, скоростная транспортная система, связывающая Париж и его пригороды, также это самый простой способ добраться  в аэропорт.  

Сеть проходит через центр Парижа и интегрирована в существующую схему метро.

За счет того, что останавливаются поезда RER в черте города только на избранных станциях, время пути на поезде RER сокращается.

В Париже поезда RER проходят в тоннелях глубоко под землей, в пригородах на поверхности земли. С 1999 года система RER насчитывает пять линий.  

К 2020 году планируется пятую линию, которая единственная на данный момент проходит не через весь город,  существенно продлить.

На данный момент суммарная длина путей 587 км, включая 76,5 под землей. Транспортная система RER формально управляется двумя организациями, ответственными за железнодорожный транспорт и за систему метрополитена. Однако, это не  создает трудностей для пассажиров, так как переход между системами и оплата производится по единой системе.  

История RER берет свое начало в тридцатых годах двадцатого века. В связи с военным положением, планы были отложены.  Вернулись к ним только в пятидесятые годы. А строительство началось в шестидесятых.  К концу семидесятых были построены основные части системы, таким образом официальной датой открытия линий А и В становится 1977 год,  но расширение продолжается постоянно. Хотя некоторые ключевые транспортные узлы оказались «подключенными» к RER достаточно поздно.

В частности крупнейшая транспортная развязка  Châtelet – Les Halles и станция вокзала, с которого отправляются поезда в Великобританию, были включены в линию В только в 1981 году.  Лионский Вокзал (поезда на юг Франции и быстрая связь со вторым по величине городом Франции, где располагаются штаб-квартиры Интерпол и Евроньюс)  оказался на линии  RER , открытой в 1987 году, в 1995-ом. В 1999-ом добавили линию Е и таким образом «подключили» и вокзал Сен-Лазар.

На данный момент RER активно работает,  перевозя только на линии A в час до 55 000 пассажиров. Тем не менее даже при таком объеме перевозимых пассажиров, система должна быть расширена еще больше, так как в час пик на линии А платформы переполнены.  Только одна из линий пока не проходит через весь город, и это линия E. Планируется продолжить  именно ее, так как она может разгрузить работу  линии А.  Строительство продолжения линии Е начнется уже в 2013 году  и завершится к 2020-му (подробно о метро мира).

Дополнительная информация по теме:

Франция. Пересадочный центр Шатле-Ле-Аль (читать статью)

Похожие материалы (по тегу)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить

Подписка на новости