Метро Тбилиси - первое на Кавказе и четвертое в СССР

Январь, 2017

Тбилисский метрополитен является четвертым по счету метрополитеном в СССР - после Московского, Петербургского и Киевского. Был введен в эксплуатацию 11 января 1966 года. 

Краткая справка: 
Население Тбилиси: 1, 19 млн. человек
Пассажиропоток: около 300 тыс. пассажиров в сутки
Общая протяженность линий: 26,3 км
Число станций: 22
Число линий: 2
Дата открытия: 11 января 1966 г. 

город Тбилиси - Грузия
Панорама город Тбилиси, Грузия
Источник: wowsales2005.35photo.ru

Общественный транспорт в Тбилиси

Тбилиси - крупнейший город и столица Грузии. Один из древнейших и красивейших городов мира был основан в V веке н.э. царем Вахтангом I Горгасали, любимцем подданных и родоначальником грузинской государственности.

Современная транспортная система Грузии хорошо развита и включает в себя водный, железнодорожный и автомобильный транспорт, в столице действует международный аэропорт.

Система городского транспорта Тбилиси включает в себя автобус, маршрутное такси и метрополитен.

Схема метро Тбилиси

Схема метро Тбилиси
Источник: 
ԹԲԻԼԻՍԻ.am

На сегодняшний день Тбилисский метрополитен включает в себя 2 подземные линии, на которых располагается 22 станции.

Большая часть станций тбилисского метрополитена – глубокого заложения, 3 станции мелкого заложения, имеются наземные участки. 

Работу Тбилисского метрополитена контролирует муниципальная «Тбилисская Транспортная Компания», в ведении которой также находится парк городских автобусов. 

Метрополитен Тбилиси открыт для пассажиров с 6:00 до 24:00 

История строительства

Работам по сооружению тбилисского метрополитена начались в 1952 году.

Инициативность и влиятельность первого секретаря ЦК Компартии Грузии Василия Мжаванадзе позволила воплотить идею городской подземки несмотря на то, что население было невелико и составляло всего 600 тыс. человек, так что до статуса города-миллионника Тбилиси явно не дотягивал.

Благоприятные инженерно-геологические условия строительства и расположение города вдоль русла р. Куры способствовало успешной реализации проекта.

По замыслу архитекторов, богатство отделки станций тбилисского метрополитена не должно было уступать московскому. (читать о других системах метро).

Однако из-за недостатка финансирования стройку пришлось заморозить, проект скорректировать, сократив расходы на дизайн.

В 1966 году была сдана в эксплуатацию первая очередь метрополитена Тбилиси – участок первой, Ахметели-Варкетилской, линии с 6-ю станциями: «Руставели», «Марджанишвили», «Вокзальная Площадь», «Октябрьская», переименованная ныне в «Надзаладеви», «Электродепо» и «Дидубе».

Наземный вестибюль станции метро Руставелли

Наземый вестибюль станции метро «Руставели»

В 1967 году была сдана вторая очередь первой линии с тремя станциями - «Площадь Ленина» (ныне «Площадь Свободы»), «26 Комиссаров» (ныне «Авлабари»), «300 Арагвинцев».

Вторая, Сабурталинская, линия тбилисского метро изначально должна была стать ответвлением от основной Дидубе-Самгорской линии, однако было принято решение об ее автономности.

В 1979 году был открыт первый пусковой участок к 5-ю станциями: «Вокзальная Площадь-2», «Проспект Церетели», «Политехническая», «Комсомольская» (ныне «Медицинский институт»), «Делиси».

Станция Тбилисского метро Текникуру

Станция «Текникури университети»

В конце 80-х годов XXвека тбилисский метрополитен включал в себя 2 линии и 21 станцию.

В течение последующих 15 лет он практически не развивался, новых объектов не появлялось, лишь в 2002 году была открыта станция «Важа-Пшавела».

В последние годы был проведен ряд мероприятий по ремонту и технической модернизации объектов метрополитена.

Однако не будет преувеличением сказать, что облик тбилисского метро, сформировавшийся еще в советские годы, к настоящему времени практически не изменился.  

Стоимость проезда в тбилисском метро составляет 50 тетри, то есть чуть больше 12 рублей. 

С момента открытия и до 2010 года вход в метрополитен осуществлялся по жетонам.

В настоящий момент оплата производится только по пластиковым карточкам Мetromoney.

В течение 1,5 часов с момента оплаты поездки в метро по той же карте можно бесплатно проехать на  городском автобусе.  

Жетоны метро Тбилиси

Жетоны метрополитена в Тбилиси

Подвижной состав

Поезда в тбилисском метро состоят из 3-4 вагонов. На линиях курсируют вагоны Мытищинского машиностроительного завода и Ленинградского вагоностроительного завода им И.Е. Егорова, реконструированные по образцу пражского метрополитена,  включая замену электрооборудования и повышение комфортности для пассажиров.

Работы по обслуживанию подвижного состава осуществляют депо «Надзаладеви» и «Глдани».

Названия станций и объявления в вагонах даются на 2-х языках - грузинском и английском.

Интервал движения поездов в часы пик составляет порядка 2,5 мин, в периоды минимальной нагрузки – увеличивается до 12 мин. 

Подвижной состав в метро Тбилиси

Подвижной состав - метро Тбилиси

Станции метро в Тбилиси

Ахметели-Варкетилская линия- первая линия тбилисского метрополитена протяженностью 19, 6 км, на которой располагается 16 станций, из которых 2 - наземные.

Пересекает город с севера на юг, на схеме обозначается красным цветом.

По количеству станций метрополитен Тбилиси занимает 8 место в странах СНГ (смотреть статистику). 

Сабурталинская линия - вторая линия тбилисского метро, связывающая «Вокзальную площадь» в центре с западной частью города. 

Открыта в сентябре 1979 года. Протяженность составляет 7 км, на ней располагаются 6 станций, из которых 3 – мелкого заложения. 

Перспективы строительства метро

Еще в советские годы был утвержден проект строительства третьей, Руставели-Вазисубанской, линии тбилисского метрополитена протяженностью 8 км, включающей 10 станций, из которых 3 - пересадочные.

К сожалению, эти планы до сих пор не удалось воплотить в жизнь, а сроки реализации проектов до сих пор неизвестны.

Строительство новых станций метро в Тбилиси

Строительство новых станций метро в Тбилиси
Источник: skyscrapercity.com

В ближайшем будущем планируется строительство трех станций Ахметели-Варкетилскойлинии  – «Вазисубани», «Михиани», «Тбилисское море», а также станции «Государственный университет» Сабурталинской линии, которая была  законсервирована около 23 лет назад.

По данным открытых источников, работы на объекте осуществляются испанским концерном KOBRA ASSIGNIA (подробнее о планах строительства станции в Тбилиси).


Несмотря на пережитые трудности, столица Грузии активно развивается. Городу с многовековой историей необходима современная транспортная инфраструктура, в которой важнейшее место отводится системе метрополитена. 

Власти Тбилиси неоднократно заявляли о необходимости продолжения строительства подземной железной дороги, однако подробностей о проектах и сроках их реализации пока не сообщается.

Дополнительные материалы по теме:

В Тбилисском метрополитене откроется станция «Университет» читать статью 

Железнодорожный тоннель свяжет между собой Азербайджан, Грузию и Турцию читать статью

 
Отправить комментарий

Защитный код
Обновить