Минск - метро с белорусским колоритом

Июнь, 2015

За счет активного развития Минска, строительства промышленных предприятий и новых районов, численность населения Минск выросла с 273,6 тыс. человек (1950 год) до 1304,0 тыс. человек в 1980 году.
Как открывали 9-й метрополитен на территории СССР?

Краткая справка
Население Минска (2015 год):1959,7 тыс. человек
Пассажиропоток за 2015 год: 305,3 млн. человек
Общая протяженность линий: 37,28 км
Число станций: 29
Число линий: 2
Дата открытия: 29 июня 1984 года

Схема минского метро
Источник: belarus.by

После Великой Отечественной войны возникла необходимость в глобальном восстановлении Минска (около 80 % города было разрушено). Перед архитекторами и руководством столицы БССР встал вопрос о строительстве нового города. В 1946 году утвердили генеральный план по реконструкции и восстановлению Минска, в основу которого легла радиально-кольцевая планировка центральной части города с увеличением общей городской площади. Работы по сооружению метро в Минске начались 3 мая 1977 года. И, в 1984 году состоялось открытие первой линии, состоящей из восьми станций (от «Московской» до «Института Культуры»), с общей протяженностью 8,6 км.

Перед специалистами стояла задача по сооружению метрополитена неглубокого заложения и реконструкции подземных инженерных коммуникаций. Строительные работы велись открытым способом в сложных гидрогеологических условиях. Станции пришлось размещать на глубине 10-12 метров, наличие грунтовых вод и плывунов обусловило необходимость внедрения современных технологий укрепления грунтов. При строительстве минского метрополитена была применена технология «Стена в грунте» (читать о строительстве метро в других странах СНГ). В 1978-1979 гг. при строительстве станции «Московская» и «Площадь В.И. Ленина» (совр. название «Площадь Независимости») возводили траншейные стены, которые сначала служили ограждением котлована, а затем опорами для крупноразмерных сборных элементов станционной обделки.

Строительные работы на центральном проспекте Минска
Источник: belaruspartisan.org

Самая объемная станция в Минске – станция «Восток», суммарная площадь ее траншейных стен составляет около 8 тыс. кв. м. Станцию строили в 1984-1985-гг. зимой, при температуре от -20 до -30 градусов, с помощью гидравлических экскаваторов, которые превзошли технические аналоги своего времени и опровергли мнение, что метод «стена в грунте» не эффективен при строительных работах в зимнее время года.

Во время строительства станции «Восток» применялся способ вибрационной укладки малоподвижных бетонных смесей. Вместо литых бетонов с высоким содержанием цемента (до 500 – 600 кг. на 1 куб. м.) были использованы малоподвижные смеси с осадком конуса 3-4 см., их подача производилась по методу вертикально перемещающейся трубы: заполнение секции траншеи шло после выключения вибратора, жестко присоединенного к нижнему концу бетоноподающей трубы. Строительство «открытым методом» подразумевало закрытие дорожного движения по центральным магистралям Минска (подробно об открытых методах строительства). И сегодня возведение новых станций частично ведется открытым способом с перекрытием улиц. К примеру с 1 апреля 2015 года была перекрыта ул. Воронянского из-за строительства 3-й линии минского метрополитена.

Панорамный вид на строительство перегон станции «Петровщина» - «Малиновка»
Источник: minsk-metro.net

31 декабря 1990 года была открыта вторая линия метрополитена Минска, состоящая из станций:

  • «Тракторный завод»
  • «Пролетарская»
  • «Купаловская»
  • «Немига»
  • «Фрунзенская»

Позднее открыли станцию «Первомайская». После небольшого перерыва, уже в 1995 году минские метростроители продолжили линию, были пущены в эксплуатацию станции «Молодежная» и «Пушкинская». 20-ю станцию минского метрополитена – «Могилевскую» - открыли для минчан 5 сентября 2001 года. До 2015 года были открыты станции «Спортивная», «Кунцевщина», «Каменная Горка», «Борисовский тракт», «Уручье», «Грушевка», «Михалово», «Петровщина» и «Малиновка». Отрезок строительства от станции «Грушевка» до станции «Михайлово» проходили сквозь засыпанное старое речное русло, поверх него сейчас проходит важнейшая транспортная магистраль Минска – проспект Жукова.
К тому же, в наземной зоне проходки тоннеля на проспекте Жукова велось строительство многоярусной дорожной развязки. На участке со сложной гидрогеологией применялась технология водопонижения. Для обделки тоннеля использовались чугунные тюбинги с дальнейшей зачеканкой швов. В результате возвращения грунтов в постоянное гидрологическое состояние, появились активные водопроявления по продольным и поперечным швам чугунной обделки. Поэтому был принят вариант гидроизоляции методом инъектирования бентонитового раствора. Благодаря применению данного метода протечек на данном участке больше не наблюдалось.

Вестибюль станции метро «Малиновка»
Источник: minsk-metro.net

В соответствии с планом развития минского метрополитена до 2030 года должна быть сооружена третья линия - от станции «Юбилейная» до станции «Лошицкая». Общая протяженность системы метрополитена должна увеличится до 59 км., а количество станции – до 45. Планируется, что строительство третьей линии будет идти закрытым способом с помощью нового тоннелепроходческого механизированного комплекса, который поставят УП «Минскметрострою» в августе 2015 года.
Строительство 4-й линии запланировано на 2025 – 2030 гг., ее открытие увеличит протяженность метрополитена до 77, 1 км, а количество станций – до 58.
По словам начальника КУП «Минский метрополитен» Ростислава Юреня «удельный вес метрополитена в городских перевозках коммунальным пассажирским транспортом в 2014 году составил 38,4 процента (в 2013-м — 37 процентов): подземка перевезла свыше 318,5 миллиона пассажиров». (читать о минском метро интервью с Р. Юреня ).

Проект станции «Юбилейная»
Источник: news.tut.by

Архитектурное оформление каждой станции отражает традиционный белорусский колорит или перекликаются с названием улиц города, их архитектурным обликом.
Первые станции оформлялись мрамором. Для отделки современных станций используются гранит, керамогрес, металлокерамика, мрамор и полированная нержавеющая сталь. В переходах станций «Грушевка», «Михайлово», «Петровщина» запроектированы объекты сервисного обслуживания: кафе, магазины с общей площадью 500—800 м2. Интерьер новых станций строится по единым приемам зонирования пространства, освещения, малых архитектурных форм и дизайна.  
В минском метрополитене эксплуатируют 72 состава (по пять вагонов), которые обслуживают два депо.
Ширина колеи в минском метро составляет 1520 мм. Подача тока осуществляется через третий контактный рельс. Так как минский метрополитен неглубокого заложения, эскалаторами оборудовано только 9 станций. Современные вестибюли и станции оборудованы лифтами и подъемниками для  маломобильных пассажиров.

Дополнительные материалы по теме:

В Минске строятся новые станции метро (читать статью)

На строительстве Минского метро будет использоваться французское оборудование (читать статью)

В минском метро появятся «беспилотники» (читать статью)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить