Казань - метро в столице Татарстана

Июнь, 2015

Метрополитен Казани самый молодой в России, его строительство началось в 1997 году, а открытие состоялось 27 августа 2005 года в честь празднования тысячелетия Казани. Как появилось метро в Казани?

Краткая справка
Население Казани (на 1 января 2015 год): 1205, 651 тыс. человек
Пассажиропоток за 2014 год: 29,2 млн. человек
Общая протяженность линий: 15,8 км
Число станций:10
Число линий: 1
Дата открытия: 27 августа 2005

Идея строительства метрополитена в Казани возникла еще в 1930-х годах, но в СССР метрополитены строили в городах-миллионниках.

В годы Великой Отечественной войны в Казань эвакуировали предприятия, заводы из Москвы и Воронежа, в процессе последующей индустриализации численность населения Казани увеличилась до 1 млн. человек (1979 г.), а уже в 1990-м году Казань заняла 6-е место по численности населения среди российских городов.

Это стало весомым основанием для строительства метрополитена в городе, и в 1997 году в Федеральную программу было включено строительство казанского метрополитена, отчасти благодаря лоббированию Правительством Республики этого вопроса на федеральном уровне.

Станция метро «Кремлевская»
Источник: avivas.ru

Проектирование метрополитена в Казани проходило при сотрудничестве института «Казгражданпроект», который являлся генеральным проектировщиком, с петербургским проектным институтом ОАО «Ленметрогипротранс». Еще в 1984 году были проведены геологические изыскания, а в 1987 году было утверждено технико-экономическое обоснование строительства метрополитена в Казани.

После перерыва работы по строительству казанского метрополитена возобновились.

В честь этого в 1997 году было организовано торжественное мероприятие на площади Тукая, во время которого заложили капсулу с обращением к будущим пассажирам метрополитена.

Станция метро «Площадь Тукая»
Источник: avivas.ru 

Учитывая сложные гидротехнические условия строительства метрополитена, было принято решение заказать тоннелепроходческий комплекс в Канаде с учетом индивидуальных особенностей грунтов в Казани. Казанский ТПК назвали «Сююмбике» в честь правительницы Казанского ханства в период с 1516 по 1557 годы.

Первая проходка перегонных тоннелей состоялась 22 мая 2000 года на станции «Суконная слобода», проходка велась со скоростью 4-5 метров в сутки.

В целом, за 1997 году на строительство казанского метрополитена было выделено 22 млн. рублей, в 2005 году освоили 12,358 млрд. рублей.

Открытый в 2005 году участок казанского метрополитена состоял всего из 5 станций и имел протяженность 7,1 км.

Среди них единственная надземная станция - «Аметьево», она располагается на метромосте, имеет переход на ж/д станцию для пригородных электропоездов.

Надземная станция казанского метро «Аметьево»

За 2008 - 2010 гг. были введены в эксплуатацию станции «Проспект Победы» и «Козья Слобода». В 2013 году достроили еще три станции «Авиастроительная», «Северный вокзал», «Юность».
Казанский метрополитен состоит из 4-х односводчатых станций и 6-и колонных (подробно о технологиях строительства метро).

При этом все станции метрополитена Казани имеют «островные платформы» и по два вестибюля с выходом в город. Станции «Площадь Тукая», «Кремлевская», «Проспект Победы»  отличаются тем, что у них есть подземная торговая галерея. Сегодня метро в Казани представлено уже 10 станциями, расположенными на одной линии, а его протяженность выросла вдвое и составляет 15,8 км.

В 2007 году утвердили генеральный план города на период до 2020 года, который включает основные мероприятия  по развитию казанского метрополитена.

В план входило завершение строительства первой линии метрополитена, строительство первого участка второй линии метрополитена от станции Разъезд Восстания до остановочной платформы Компрессорный общей протяженностью 8,0 км.

На сегодняшний день, ведутся работы по строительству станции «Дубравная», которая в перспективе станет пересадочной станцией на вторую линию.

Карта метрополитена в Казани
Источник: k-metro.ruz.net

На вопрос Еженедельника «Аргументы и Факты» о строительстве станции «Дубравная»  Марат Рахимов, директор ОАО «Казметрострой» сообщил, что «сдать левый тоннель должны к июлю, а правый - к декабрю. «Дубравная» станет переходной станцией с первой на вторую ветку метрополитена.

С началом её работы пассажиропоток казанского метро увеличится со 130 тыс. до 160 тыс. человек в день».

В казанском метрополитене эксплуатируют современный подвижной состав, в котором вагоны оснащены асинхронным тяговым приводом, позволяющим повысить надежность и обеспечить экономию электроэнергии.

Сами вагоны произведены на предприятиях «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) при сотрудничестве со «Skoda» и «Метровагонмаш» (г. Мытищи).

Главное достижение метро Казани – его комфортное использование всеми категориями граждан, для инвалидов в казанском метро предусмотрены лифты, пандусы и подъемные механизмы.

Проект станции метро «Дубравная»
Источник: rosmetrostroy.ru

Впервые в истории российского метрополитена применяется автоматизированная система движения, позволяющая осуществлять движение поезда без водителя.

Поезда без машинистов ездят во Франции, Америке, Японии (подробно о скоростной транспортной системе во Франции), но в России такой проект прежде не реализовывался, так как большинство систем подземного транспорта строились еще в советские годы.

Сейчас все поезда в метрополитене Казани работают в режиме с минимальным участием человека, тогда как в Москве машинисты постоянно управляют поездом в режиме ручного управления.

Поезда, эксплуатируемые в казанском метро, позволяют реализовать полностью автоматизированную систему управления, то есть управление поездом происходить без участия машиниста. Но для внедрения такого режима необходимо решить ряд технических и организационных вопросов.

В частности, для обеспечения безопасности пассажиров при использовании полностью автоматизированных поездов в метро, платформы необходимо оборудовать скриндорами – своеобразной стеной с дверьми, которые открываются и закрываются одновременно с дверьми прибывшего поезда, что практически исключает падение людей на рельсы.

Пока в России нет ни одной линии метро, готовой к запуску поездов без машинистов.

Дополнительные материалы по теме:

Двухпутный тоннель петербургского метрополитена. Станция «Южная» читать статью

ОАЭ. Первое метро в Дубае: взгляд изнутри и со стороны читать статью

Азербайджан. Бакинский метрополитен читать статью

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить