Баку - особенности азербайджанского метро

Май, 2015

Баку является столицей Республики Азербайджан и занимает территорию размером 2 150 кв. м с общей численностью населения, согласно статистическим данным на 1 квартал 2014 года, 2 186,5 тыс. человек. Когда в Баку построили метро?

Краткая справка
Население Баку (на 1 января 2014 г.): 2 186,5 тыс. человек
Пассажиропоток (год) за 2014 год: 215,5 млн. человек
Общая протяженность линий: 34,6 км.
Число станций: 23
Число линий: 2
Дата открытия: 6 ноября 1967 года

Столица Азербайджана является не только культурным и политическим центром Республики, город является транспортным узлом, связывающим Апшеронский полуостров с Горным Ширваном. Баку – огромная агломерация, которая состоит из 11 районов и 5 небольших поселков.

Главная особенность города – крупнейшее нефтяное месторождение в море, которое начали разрабатывать с 1949 года. На каменной гряде расположили эстакады с буровыми вышками, так возникло поселение нефтяников, которое вошло в книгу рекордов Гиннеса и стало известным в мире как старейшая нефтяная платформа.

Столица Азербайджана, как и все крупные мегаполисы, имеет плотную застройку вдоль главных магистралей и активно развивающуюся периферию.

В таких условиях, конечно, необходима транспортная система, связывающая удаленные районы города с центром. В первую очередь, эту функцию выполняет метрополитен.

Панорама Баку (фото by Alexander Cheban)
Источник: skyscrapercity.com

Если говорить о метрополитене в Баку, то его история неразрывно связана с историей СССР, в период которого в Азербайджане началось строительство  системы рельсового пассажирского транспорта.

Идея строительства метро в Баку прорабатывалась еще в 1932 году при составлении плана развития города, но только в 1949 году Совет Министров принял постановление о строительстве метрополитена, а в 1951 году был разработан проект. В основу проекта строительства метрополитена легла идея соединить удаленные спальные районы и промышленную зону с центром Баку.

В итоге было предусмотрено строительство двух линий метрополитена с общей протяженностью 12, 9 км, которые пересекались на станции «28 Апреля».

Станцию в дальнейшем переименовали на «28 Мая» в честь национального праздника Дня Республики Азербайджан.

Однако строительство метрополитена было заморожено до 1960 г., на это повлияло настроение политических элит, которые посчитали строительство бакинского метрополитена затратным на тот момент.

В итоге первоначальный проект был изменен и принято решение продолжить ветку в сторону нового района и стадиона Монтино, также проектировщики изменили проект самой станции: ее подняли на 4,5 метра, убрали вторую платформу, появились четыре камеры съезда.

Торжественное открытие метрополитена Баку состоялось 6 ноября 1967 года, и с 25 ноября 1967 года осуществлялись регулярные пассажирские перевозки по линии протяженностью 6,25 км «Баксовет» (совр. название «Ичери Шехер») - «Нариманов».

С 1968 года движение поездов осуществлялось уже по двум маршрутам «Баксовет» (совр. название «Ичери Шехер») - «Нариманов» и «Баксовет» - «Шаумян» (совр. название «Шах Исмаил Хатаи»), этому способствовало открытие перегона «28 Апреля» - «Шаумян».

Строительство метрополитена в Баку велось в сложных гидрогеологических условиях, этому способствовало давление подземных вод в зонах проходки тоннелей, давление составляло 4 кгс/кв. см.

В основном грунты состояли из водоносного известняка с прослойками песка, поэтому в ходе строительства был применен кессонный способ в сочетании с глубинным водопонижением.

Суть кессонного способа заключается в том, что к участкам водонасыщенных грунтов останавливают проходку и ограждают участок тоннеля воздухонепроницаемой перегородкой, за перегородку нагнетают сжатый воздух для того, чтобы уравновесить гидростатический напор на обводненном участке.

После этого возобновляются работы, при которых поддерживают давление сжатого воздуха в течение всего периода проходки участка трассы.

В строительстве бакинского метрополитена участвовали предприятия и специалисты из 50 городов СССР.

21-я станция бакинского метрополитена - Насими
Источник: metro.gov.az

В дальнейшем, были построены и введены в эксплуатацию новые станции «Улдуз», единственная наземная станция «Деповская» (совр. название «Бакмил»), «Азизбеков», «Аврора», «Нефтчиляр», «Низами» и др. В результате, современный бакинский метрополитен насчитывает 23 станции, из которых 7 станций глубокого заложения, с общей протяженностью линий – 34, 6 км.

Метрополитен состоит из двух линий:  

  • «Ичери Шехер» - «Ази Асланов»
  • «Хатаи» - «Дарнагюль»

Главная особенность бакинского метрополитена заключается в том, что в нем нет замкнутого движения по отдельным линиям, на каждой станции есть световые указатели с информацией о маршруте поезда. Некоторые станции «зеленой линии» функционируют и на «красной линии», то есть движение по этим линиям вилочное.

Так движение поездов от станции «Ази Асланова» до «28 мая» организовано совместное движение, а со станции «28 Мая» расходятся в два направления: в сторону «Ичери Шехер» и к новой станции «Дарнагюль», которую открыли в 2011 году.

Карта метрополитена Баку
Источник: map.kuda.ua

Вентиляционная система состоит из 43 вентиляционных шахт и 82 вентиляторов, электроснабжение осуществляют 5 тяговых и 11 совмещенно-тяговых, 14 понизительных подстанций по кабельным линиям общей протяженностью около 3000 км. Протяженность тоннельных сооружений 91,36 км.

Трассы метрополитена, проложенные по пересечённому рельефу города, расположенного на холмистой местности, имеют 60 и 40-‰ уклоны и 39 % кривых малого радиуса.

На сегодняшний день ведется активная работа по развитию системы метрополитена в Азербайджане, с 2002 года ведется обновление парка вагонов метро, которые поставляет ОАО «Метровагонмаш» (г. Мытищи). В результате увеличение парка позволило повысить интенсивность движения в бакинском метро, сделать комфортным движение по линиям из центра в удаленные районы, так как за последние годы пассажиропоток бакинского метрополитена значительно вырос.

За 2014 год пассажиропоток составил 215,5 млн. человек, в день метро Баку в 2014 году принимало около 590,4 тысяч пассажиров.

Немаловажную роль в развитии метрополитена Азербайджана играет поддержка со стороны Правительства Республики, так 10 ноября 2008 года Президент Республики Ильхам Алиев утвердил государственную программу перспективного развития метрополитена в Баку на 20 лет.

Из вступительной речи Ильхам Алиев на заседании, посвященном развитию метрополитена 04.10.2010 года, опубликованной на официальном сайте Президента Республики:
«В 2008 году была сдана в эксплуатацию станция метро «Насими», в 2009 году – «Азадлыг проспекти», новый переход станции «28 Мая».

Сегодня эта работа продолжается, ежегодно в государственном бюджете предусматривается достаточно средств. Два года назад мною было подписано специальное Распоряжение о подготовке плана развития Бакинского метрополитена, выделены средства…» (читать о выделении госинвестиций в развитие метро Баку)

Программа перспективного развития бакинского метрополитена рассчитана до 2030 года, за этот период планируется построить три дополнительные ветки метро, общая протяженность тоннелей станет 119 км. В итоге, к 2030 году общее планируемое количество станций бакинского метрополитена 76, то есть будет достроено 53 новые станции. Также увеличат и количество вагонов в составе поездов, они будут состоять из семи вагонов.

При строительстве новых тоннелей их внешний диаметр составит 6 м. На многих станциях бакинского метро планируется провести реконструкцию и строительство вторых выходов. К примеру, в ходе реконструкции наземного вестибюля станции «Ичери Шехер» реконструированы подземные залы, заменены эскалаторы.

Сам новый наземный вестибюль построили в виде футуристической стеклянной пирамиды.

Наземный вестибюль станции «Ичери Шехер»
Источник: skyscrapercity.com

Помимо реконструкции станций и строительства новых, бакинский метрополитен внедряет новые системы безопасности, ведется работа по усовершенствованию технологии эксплуатации энергоустановок.

Из-за коррозии, вызванной повышенной влажностью, на станциях глубокого заложения реконструированы асбошиферные зонты наклонных ходов эскалаторных тоннелей.

Их заменили на конструкции из дюралюминиевых профилей, в тоннелях с чугунной отделкой ежегодно наносится антикоррозионная спецгрунтовка.

Всего в бакинском метрополитене 7 станций глубокого заложения: Бакинский Совет, Сахил, 28 мая, Джафар Джаббарлы, Хатаи, Низами, Академия Наук.

Остальные станции колонные, мелкого заложения, кроме наземной станции «Азадлыг Проспекти», которую открыли в 2009 году. В 2015 году бакинский метрополитен должен обзавестись еще двумя новыми станциями – «Мемар Аджеми-2» и «Автовокзал».

Дополнительные материалы по теме:

Столица Азербайджана наращивает темпы метростроения читать статью

ОАЭ. Первое метро в Дубае: взгляд изнутри и со стороны читать статью

Дания. Копенгагенское метро CITYRINGEN читать статью

Великобритания. Лондонское метро читать статью

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить