Копенгаген - метро CITYRINGEN

Декабрь, 2016

Проекты строительства единственного в Дании метрополитена были сданы в эксплуатацию в первом десятилетии 21 века, поэтому Копенгагенская система метро считается одной из самых молодых в мире. Почему оно самое лучшее в мире?

Краткая справка

Население Копенгагена: 1246, 611 тыс. человек
Пассажиропоток (в год): 50 тыс. человек
Общая протяженность линий: 21 км.
Число станций: 22
Число линий: 2
Дата открытия: 19 октября 2002

Цель строительства Копенгагенского метро — обеспечение жителей города и прилегающих районов современным и быстрым видом транспорта, который не зависит от наземной транспортной ситуации и дает максимально возможные удобства для пассажиров.

На сегодняшний день метро Дании является одним из лучших в мире. В 2008 году на международной конференции «Metro Rail Conference» эксперты из Нью-Йорка, Токио, Лондона и других городов с развитой системой метро признали Копенгагенское метро лучшим в мире.

В качестве главных причин для такого решения были названы стабильность в работе метро, положительные оценки со стороны пассажиров и высокий уровень безопасности.

Также на выбор экспертов повлияла и скорость, с которой была введена в эксплуатацию новая ветка до аэропорта Каструп.

Система метро Копенгагена

Строительство метро в Копенгагене

Система метро, открытая в 2002 году, входит в сеть общественного транспорта, обслуживающую Копенгагенскую агломерацию: коммуны Копенгаген, Фредериксберг и Торнбю.

Общая протяжённость копенгагенского метро составляет двадцать один километр. Что касается ежедневного пассажиропотока, то он равен 115000 человек.

Помимо этого, в состав копенгагенского метрополитена входит две линии. Тоннели метро расположены на глубине от 25 до 33 метров под землей с внутренним диаметром 4,9 м и внешним - 5,5 м с прекрасной вентиляцией и освещением. 

На случай эвакуации пассажиров поезда за пределы станции на высоте 1 м сбоку от рельсов предусмотрены пешеходные дорожки шириной около 1 м, под которыми находятся кабели и технические сооружения различного назначения.

Шахты имеют на поверхности фундамент из светло-серого гранита. Если сравнивать метро Копенгагена с другими метрополитенами мира, тогда его можно отнести не к классическому метро, а к «лёгкому» метро с поездами небольшой вместимости.

Эти поезда состоят из трёх вагонных секций (по длине примерно равных двум российским вагонам метро) со сквозным проходом между ними. Поезда управляются автоматически, машинисты и кабины машинистов отсутствую.

Для строительства тоннелей метро в 1998 году было учреждено совместное предприятие COMET (The Copenhagen Metro Construction Group), куда входили сотрудники 6 компаний из различных стран.

Пока Копенгагенское метро насчитывает две линии с 22 станциями, а к 2018 году планируется открыть кольцевой маршрут из ещё двух новых линий - CITYRINGEN (дат. Cityringen).

Решение о строительстве CITYRINGEN было единогласно принято 1 июня 2007 года датским парламентом, в августе того же года были начаты работы по геодезическому исследованию и проектированию.

Новые линии метро Копенгагена

Линия будет иметь 17 подземных станций. Предусмотрена пересадка на существующие линии метро на станциях Kongens Nytorv и Frederiksberg.

С её помощью планируется связать центр Копенгагена с железнодорожным вокзалом и неохваченными электричками и метро районами Østerbro, Nørrebro, Vesterbro и муниципалитета Frederiksberg.

Состав должен преодолевать круг за 23 минуты.

Макет станции CITYRINGEN PHASE 4 разработанные проектной компанией ARUP
Источник:
goo.gl

Проходка тоннелей должна осуществляться в период с 2013 по 2016 год. Всего в проекте CITYRIGEN будут использованы 4 тоннелепроходческих комплекса.

Плановый срок ввода в эксплуатацию на всей длине - 2018 год.

Мэрия Копенгагена одобряет и поддерживает проект CITYRINGEN, включая возможное расширение кольца.

Иллюстрации с сайта m.dk

Строительные работы
Источник: m.dk

Во-первых, кольцевая будет охватывать пригороды и свяжет их с единой сетью метро, как альтернатива существующему железнодорожному транспорту.

В частности, метро пройдет по территории коммун Гладсаксе и Херлев. В Херлеве находится крупнейшая больница Копенгагена — дат. Herlev Hospital (к тому же здание Херлевского госпиталя является самым высоким зданием в Дании), добраться до которой пока можно только железнодорожным и автомобильным транспортом.

Пригородные районы на севере Копенгагенской агломерации являются одними из самых густонаселённых. В сумме там проживает более 150 тысяч жителей.

Во-вторых, при строительстве метро немаловажную роль играет частное финансирование, что снижает процент вложений государства.

Условия, в которых они выполняют работы, является особенно сложным с технической точки зрения, так как город расположен на уровне моря. Общая стоимость проекта оценивается в чуть менее двух миллиардов евро.

Дополнительные материалы по теме:

Лондонское метро (читать статью)

Мастер-план развития подземного города Хельсинки (читать статью)

Отправить комментарий

Защитный код
Обновить