Фото подземных объектов в городе

2 марта 2017 года в Москве состоится Третья отраслевая международная конференция «Опыт расчета строительных конструкций и геотехнических обоснований в технологии BIM».

Попробуем кратко очертить круг основных проблем, возникающих при инженерно-геологическом обосновании проектирования метрополитена в двух столицах России, связанных со сложным инженерно-геологическим строением массива, в толще которого располагаются тоннели, станции и прочие многочисленные сооружения метрополитена, о которых простой пассажир и не подозревает.

Петербургским геотехникам при выполнении работ по устройству подземного пространства пришлось разрабатывать собственные программы расчета.

Западные аналоги не годились для описания работы слабых глинистых грунтов.

Петербург был основан в дельте Невы на мощной толще четвертичных отложений малой и средней степени литификации, попросту именуемых слабыми грунтами
Несущим слоем для исторической застройки служат приповерхностные озерно-морские пески.

Здание Главного штаба, завершившее формирование ансамбля Дворцовой площади, было построено по проекту российского архитектора итальянского происхождения Карло Росси в 1819-1829 годов. С 2008 по 2013 гг. велась масштабная реконструкция уникального архитектурного памятника

Октябрь, 2016
Опубликовано в Статьи и доклады

Программа «GEO+BIM»

Проектно-изыскательское управление градостроительной деятельностью – нормативно-правовое, информационно-технологическое и организационное обеспечение взаимодействия государственных структур развития территорий, изыскателей, проектировщиков, архитекторов, строителей, владельцев и операторов зданий, направленное на оптимизацию градостроительной деятельности регионов и достижение конкурентных преимуществ реализации конкретных проектов в пределах жизненного цикла объектов наземного и подземного строительства.

15 сентября 2015 года в Казани состоялось совместное заседание Комитетов по освоению подземного пространства Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) и Национального объединения изыскателей и проектировщиков (НОПРИЗ).

Метро в Челябинске строится с 1991 года, у челябинского долгостроя даже появилось негласное название «тоннель времени». Начиная с 1967 года власти города пытаются реализовать проект строительства челябинского метро, в то время управление архитектуры и градостроительства г. Челябинска включило в план строительство метро, надеясь на то, что оно станет наиболее перспективным видом общественного транспорта в столице Южного Урала.

Строительство одного из крупнейших автомобильных тоннелей России и Европы способствовало модернизации транспортной инфраструктуры региона к Олимпиаде-2014 в Сочи. 

Май, 2013
Опубликовано в БезКатегории

ОАО «Метрострой»

Открытое акционерное общество по строительству метрополитена в городе Санкт-Петербурге «Метрострой» является одной из ведущих строительных организаций города. Главным направлением работы ОАО «Метрострой» является строительство метрополитена, транспортных, коммунальных и другого назначения тоннелей и подземных сооружений преимущественно глубокого заложения практически в любых горно-геологических условиях, а также сопутствующих наземных сооружений. 

Сегодня ОАО «Метрострой» ведет активную работу по строительству новых станций метрополитена, принимают участие в строительстве второй сцены Мариинского театра, Ленинградской АЭС. Среди построенных объектов одна из самых глубоких станций метро в мире Адмиралтейская, тоннель под Сайменским каналом, Комплекса защитных сооружений.