Фото подземных объектов в городе
Октябрь, 2017
Опубликовано в Новости

Тоннельщики готовятся к ФИФА-2018

5-6 октября 2017 года в Санкт-Петербурге прошел форум «Тенденции, проблемы и перспективы развития подземного строительства в России», собравший ведущих специалистов в области подземного строительства из различных регионов страны. 

«Юго-Западная» – строящаяся станция новой Красносельско-Калининской (коричневой) линии петербургского метрополитена. Проектное название станции «Казаковская», но в 2013 году постановлением городского правительства ее переименовали.

Параллельно со строительством «Юго-Западной» сооружается еще одна станция на этой линии – «Путиловская», которая станет пересадочной на действующую станцию «Кировский завод».

ОАО «Метрострой» представил журналистам эскалаторы и траволаторы собственного производства, установленные на строящейся станции петербургского метрополитена «Проспект Славы».

«Театральная» - строящаяся станция Правобережной линии Петербургского метрополитена. Подземный вестибюль расположится в районе Театральной площади, в непосредственной близости к историческому зданию и новой сцене Мариинского театра

ОАО «Метрострой» приступил к испытаниям тоннельных эскалаторов на станции «Проспект Славы» Фрунзенского радиуса петербургского метрополитена.

Вадим Александров, генеральный директор ОАО «Метрострой» по итогам 2016 года награжден почетным знаком «За особый вклад в развитие Санкт-Петербурга», который является высшей наградой Законодательного Собрания Петербурга.

В Санкт-Петербурге прошла пресс-конференция, посвященная вопросам строительства стадиона на Крестовском острове. 

23 января 2014 года в Санкт-Петербурге состоялся старт тоннелепроходческого комплекса, с помощью которого будет построен первый в России двухпутный тоннель метрополитена.

С 1941 года объекты ленинградского, а ныне петербургского метрополитена строились силами предприятий, объединившихся в 1991 году под брендом ОАО «Метрострой». Иногородние подрядные организации не были задействованы в этом процессе по очевидной причине: с заявленными объемами метростроевцы успешно справлялись собственными силами, сдавали уникальные объекты с опережением графика, гарантируя высокое качество работ и получая самые высокие оценки Правительства города.


В 2012-2013 годах ОАО «Метрострой» осуществил инженерную подготовку территорий под строительство, а затем – работы по сооружению стартового котлована и монтажу тоннелепроходческого механизированного комплекса на строительстве станции «Южная» и первого в России двухпутного тоннеля глубокого заложения.

23 января 2014 года состоялась торжественная церемония запуска проходческого щита, на которой лично присутствовал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

Однако, ситуация в отрасли начала осложняться еще в конце 2013 года, когда в рамках Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга была создана Служба Заказчика (ранее эту функцию выполняла Служба капитального строительства ГУП «Петербургский метрополитен»). За несколько месяцев текущего года система метростроения в нашем городе претерпела ряд существенных изменений.

Результаты конкурсов, проведенных КРТИ в начале 2014 года, наглядно свидетельствуют о намерении чиновников изменить традиции подземного строительства в Северной столице. Проектировать продолжение Фрунзенского радиуса будет московский институт ОАО «Метрогипротранс», а строить – ряд иногородних предприятий.

Учитывая, что темпы развития метрополитена в Петербурге существенно отстают от реальных потребностей, а долгосрочные проекты по комплексному освоению подземного пространства отсутствуют как таковые, дальнейшие перспективы деятельности ОАО «Метрострой» на строительном рынке города неясны. Неизвестно, будет ли востребован многолетний опыт организации, стоявшей у истоков российского метростроения. Нет уверенности и в том, смогут ли новые подрядчики обеспечить должный уровень качества и безопасности работ в непростых геологических условиях Северной столицы.

В интервью корреспонденту электронной газеты «Общественный контроль» OK-INFORM.RU ситуацию прокомментировал генеральный директор Объединения подземных строителей и проектировщиков, член Совета директоров от Европы Объединения исследовательских Центров Подземного Пространства Мегаполисов (ACUUS) Сергей Алпатов.

- Непонятны ни критерии оценки участников конкурса, ни цели проведения конкурсных мероприятий по фактически построенным объектам. На сегодняшний день и ОАО «Ленметрогипротранс», и ОАО «Метрострой» в состоянии решать любые задачи, как по сложности, так и по объему выполнения работ, увеличивая при необходимости численность своих подразделений.

Хаотичная и беспричинная  смена подрядчиков, привлечение иногородних компаний, не имеющих опыта работы в специфических инженерно-геологических и гидрогеологических условиях Санкт-Петербурга, дестабилизирует отрасль, приведет к увеличению сроков строительства, удорожанию проектов и снижению качества выполнения работ.

Складывается впечатление, что городские власти не заинтересованы в развитии подземной инфраструктуры и не считают нужным поддерживать санкт-петербургские организации, которые обеспечивают горожан рабочими местами и пополняют бюджет за счет налоговых отчислений. 

Ведущие мировые державы решают вопросы развития подземного пространства комплексно, с учетом долгосрочной перспективы, и в этом смысле нам есть, чему поучиться у зарубежных коллег. Однако, сегодняшние решения не только отдаляют реализацию планов по развитию петербургского метрополитена на неопределенный срок, но фактически сводят на нет дальнейшие перспективы развития метро в городе.

Комплексное освоение подземного пространства  возможно лишь в условиях конструктивного диалога городской администрации и профессионального сообщества. Как специализированное Объединение в области подземного строительства, мы готовы участвовать в экспертной оценке конкурсной документации и принятии решений по  выбору подрядчика на выполнение особо опасных, технически сложных и уникальных работ, к которым относится строительство метрополитенов.

В случае, если власть прислушается к голосу профессионального сообщества, многих ошибок удастся избежать.    

На фото слева направо: президент ACUUS Рэй Стерлинг
и генеральный директор Объединения подземных строителей
и проектировщиков Сергей Алпатов